Bonjour à tous, je me tâte d'acheter une mx5 de 92 "en panne" avec environ 200000km en Belgique
Le propriétaire me dit que c'est un problème d'allumage et que ce serait simplement le capteur d'arbre à came à changer, est-ce que vous avez des conseils de trucs à vérifier sur place pour voir si il n'y aurait pas d'autres soucis caché ?

Merci d'avance

S'il sait ce que c'est, pourquoi ne le fait-il pas lui-même ?...

Mon avis en 1 ligne : faut voir l'état du reste et le prix demandé, mais ça ira pas chercher loin.

Pour moi, tant qu'elle n'a pas démarré, on ne sait pas ce que c'est, donc elle est potentiellement bonne à mettre en pièces et ne vaut pas plus que ça.
Car ça peut aussi très bien être un problème bien plus lourd que ça : compressions HS (=moteur à changer ou refaire), antidémarrage HS (ce qui implique de changer clés, calculateur, Neiman, etc.), faux-contact quelque part (pas cher mais grosse inconnue à diagnostiquer), etc.

PS : attention à ce que ça ne soit pas une Miata (origine US ou Japon), quasi impossible à immatriculer en France, ça se repère à la forme du n° de série, voir les nombreux sujets là-dessus

+1, à la place du vendeur, je changerais ce capteur qui coûte quelques dizaines d'Euros et je la vendrais le double ou le triple
C'est comme les mecs qui vendent une voiture pas immatriculée, mais que c'est "simple à faire". Bin fais le avant de vendre ta caisse

Sinon, sur une NA de 1992, on peut déjà oublier le souci d'antidémarrage, c'est déjà ça

Stef

C'est une de 1993 à 2500€ et qui était déjà immatriculé en belgique avec un ct ok jusqu'en mai 2022.
Pour le capteur j'en ai trouvé en dispo mais pour une nb, c'est le même vous pensez ?

Ah non pas du tout, sur une NB c'est un capteur devant le moteur au niveau du cache culbu, qui tient par une vis de 10 et qui se change en 30 secondes. Sur une NA, c'est un truc beaucoup plus gros, situé derrière le bloc. Et beaucoup plus cher
https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-cam ... ensor-1420

Bizarre, dans mon esprit ça s'appelait un CAS (Camshaft Angle Sensor).

Stef

Ah oui effectivement c'est plus cher qu'une poignée de dizaine d'euros, je comprends peut etre mieux pourquoi il ne l'a pas changer lui même, je pense qu'avec les frais horaires de garage ça lui aurait couté un petit billet

D'ailleurs c'est pas ce truc que les gens re réglait avec une histoire de 14° pour augmenter les perf ?

Si c'est bien ça. C'est aussi par là que ça fuit souvent de l'huile

Quelque soit le problème moteur, si la caisse est propre c'est une affaire !

Je vous ça avec lui ce soir car les photos sont un peu flou, mais la capote est neuve et il me dit quelques frais de peinture à prévoir.

Je vous tiens au courant