En SSP, NON

Par contre, cette combinaison était possible en Allemagne avec une NC-FL1 de série en finition Center-Line avec l'option Sport-Paket facturé 2100€

Donc, les modèles doivent être très très rare!!!!

Sur les NC-FL2, ce type de combinaison n'était plus possible puisque le 2.0 BVM5 n'était plus au catalogue chez eux non plus.

Après, il faut regarder du côté de la Belgique car c'était le seul pays du Vieux Continent à proposer les sièges Recaro en option même sur les 1.8

Pour la France, on en parle pas!!!

Pourquoi ce focus sur la boite 5 ? Mieux étagée ? verrouillages plus fermes ? Pas envie de compter jusqu’à 6 ?

Pour la boite c'est la "coutume" de dire que la boite 5 de la NC est meilleure que la boite 6, j'ai une boite 5 et je la trouve parfaite. Mes quelques NC en boite 6 que j'ai conduites ne m'ont pas semblé bien différentes.

En rythme balade, je te rejoins, mais quand cela accélère on ressent une différence notamment sur les rapports 2 et 3. L'étagement n'est quand même pas tout à fait le même... Les deux boites restent toutes les deux excellentes. Après, c'est l'association moteur/boite...

Merci Olivier pour cette réponse...du coupe je vais jeter un oeil sur les annonces

Pour la BVM5 je préfère son maniement et son verrouillage, mais aussi son étagement, un poil plus long sur les 2-3 et donc plus adapté à l'arsouille sur départementale.

Après oui je vous accorde que par rapport à une traditionnelle commande par câble ou biellettes de voiture moderne, on est dans le détail entre du très bon et du très très bons.

Salut

Et voila , fin du post avec la livraison cette semaine de la NC 2.0 FL2

C'est une naissance arrosée puisqu'il il n'a pas cessé de pleuvoir depuis mais une naissance heureuse

La voiture est en super etat et fonctionne parfaitement . 2014 pour 95 000 km et des justificatif d'entretiens quasi parfaits . Depuis deux ans elle etait entretenue par ICS qui connaissait donc l'auto et le proprio et m'avait rassuré sur son état de conservation ( de la voiture hein , pas du proprio ).

Bon noire avec un intérieur noire ce n’était pas exactement ce dont je rêvais mais l’état et l'historique primait sur l’esthétique donc pas de regrets . Et elle n'est pas vraiment moche , elle est juste ordinaire la pauvrette

Par contre j'ai tout de suite adoré les sièges recaro , le confort est juste géniale et autant ma première NC perf m'avait assez vite ruiné le dos autant la on va vivre une belle histoire sans aller chez la kiné trop souvent même si je le voie tous les jours ( ma femme est kiné )
Elle a d'ailleurs elle aussi adoré ces sièges mais je lui ai dit retourne dans ton gtv tout de suite , la mx5 n'est pas pour toi
Ah et le reglage en hauteur du siege c'est juste ce qu'il me fallait et ca participe vraiment au confort je trouve , c'est une option des 2.0 l ou c'est parce que c'est une FL ?

Niveau moteur j'ai aussi trouvé du changement , moins coupleux que ma NB 1.8 10AE a mi regime , presque mou en bas mais ensuite plus de punch dans les tours par rapport a la NC ph1 . Je trouve le moteur plus sportif , pas forcement plus agréable en usage quotidien mais moins étouffé a haut régime lorsque l'envie de rouler arrive . La NC ph1 me donnait l'impression de ne pas aimer le haut du compte tour , celle ci beaucoup plus
Après je ne pense pas que niveau perf ca produise de grosses différences , c'est plus un agrément différent , ce qu'on perd en mode cruising on le gagne en mode hargneux . Bref pas évident que cela plaise a tout le monde et du coup je trouve la 1.8 bien complémentaire et pas forcement moins bien selon les usages de chacun .

Au bilan ca fait une mx5 confortable , un tantinet sportive et bien finie comme le sont les NC et j'aime beaucoup esthétiquement la face avant . Cet espèce de sourire de la calandre et les ailes avant bien larges sont sympa . Le bouclier aussi avec ses petits deflecteurs a sa touche agressive qui me plait . Mais les genes de la mx5 sont tous la et on reconnait la filiation avec la NA tout de suite .

Bref la NC FL est finalement l'auto quasi parfaite pour moi et je tenais a vous remercier de m'avoir aidé a maturer ce choix , encore merci

Je m'excuse encore une fois si j'ai pu vous sembler pénible , c'etait juste l'envie de bien reussir l'achat de ma troisième mimix

Bravo !! Reste plus qu'a faire une présentation dans la section dédiée avec plein de jolie photos !


Au pire, t'as toujours la possibilité de faire un covering.


Parce que NCFL.

Bravo "Le Sapin" pour cet achat et pour le plaisir que vous prenez à son volant.

Pour revenir sur la notion : " le reglage en hauteur du siege c'est juste ce qu'il me fallait et ca participe vraiment au confort je trouve , c'est une option des 2.0 l ou c'est parce que c'est une FL ? "

Justement, comme l'a dit "Gaetan-x5", ce système a équipé toutes les NC-FL (1 et 2) quelque soit la motorisation et la finition. Mais, il n'y a pas que.......

Ce système est apparu à partir de la dernière année de commercialisation de la NC donc à partir de mi 2007 pour les modèles du millésime 2007-2008 dont fait parti la SSP Niseko entre autre puisqu'elle est la dernière SSP avant l'arrivée de la NC-FL1.
Exemple choisi pour que ça parle à tout le monde!! mais c'était aussi sur les modèles de série.

Par contre, ce système avait un défaut majeur puisqu'elle rehaussait légèrement l'assise même dans sa position la plus base en comparaison du siège sans cet accessoire.
C'était donc plus problématique pour la garde au toit ou on peut dire à la "toile" pour les grands gabarits!!!

Voilà pour l'histoire du réglage d'assise de siège pour la NC.

Attends, tu sais à quel moment précis le système de régalage a été introduit... Allez Olivier, dis-nous tout, t'as bossé dans l'équipe chargée de la conception de la NC ??

J'aurais bien aimé mais ça ne l'a pas été

C'est mon gros défaut d'essayer d'en savoir ou de faire le maximum lorsque j’apprécie quelque chose!!!!

J'en parlais déjà en 2017 de ce système de réglage en hauteur de l'assise voir même sûrement avant mais cette année-là, c'était pour répondre à des interrogations de Miatiste

ça se passait là => NCFL - nouvel achat et tant de questions

mais surtout là avec une photo qui montre la molette de réglage => NC - intérieur tabac = fauve ?



Par contre, je me suis mal exprimé dans mon précédent post mais la correction a été faite en lecture puisque je n'ai eu aucune remonté!!!

"..... pour les modèles du millésime 2007-2008 ......"

Je voulais dire pour le millésime 2008 pour l'année de commercialisation 2007 -2008. (de juillet 2007 à fin juin 2008 ou voir un peu plus jusqu'à la mise en production et la sortie de chaîne des premières NC-FL1 en octobre 2008)

Là, ça sent le sapin

lol

C'est marrant je commençais à lire ce topic et je me disais la réponse est simple une NCFL en 2.0 de 2011 mini et là tu verras clairement la Diff que ce soit avec le moteur et la boite 6 bref .. les choses sont faites alors il reste plus qu'a la présenter si ce n'est déjà fait