Bonjour à tous,

Je me présente, Benjamin, 35 ans, marié, une petite fille...qui sort tout juste de sa première visite auprès d'un particulier en vue d'acheter une mx-5.

J'ai précédemment eu le plaisir de rouler en Twingo RS, puis en Clio3RS, pour finalement terminer en Civic turbo 182ch BVM. Cependant, l'atmosphérique me manque, les sensations de conduite également ainsi que la légèreté et je n'ai jamais encore possédé de propulsion.

Je tenais à vous remercier en premier lieu pour les informations que j'ai pu glaner sur le forum pour préparer ma première visite (une mine d'or). Je vous propose de m'éclairer de vos expériences pour affiner mon choix.

La voiture que j'ai repéré est une NBFL, 1.8 145ch BV5 de novembre 2002 avec 129 000 km, gris argent, prix annoncé à 8000 euros. Le propriétaire est un Anglais installé en France qui l'a racheté en 2020 à d'autres Anglais en partance pour le Royaume-Uni. La voiture est française.

Lien de l'annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/2175170554.htm

Il était le quatrième propriétaire (2 propriétaires avant 2008, 1 entre 2008 et 2020 et l'actuel propriétaire qui a fait 7000 km avec la voiture en 2 ans)
. La voiture dort à l'abri et ne sort que pour la balade au sec, été comme hiver.

La voiture est vendue avec un hard top gris argent, house de siège simili cuir, 2 pneus supplémentaires toutes saisons et tapis neufs. La voiture est mécaniquement d'origine et dotée de l'ABS. Un adaptateur Bluetooth sera également cédé avec l'auto.

Au niveau des défauts :
- quelques rayures acceptables sur une carrosserie de 20 ans
- Une réparation à l'arrière de la capote (type chatterton?) sous la lunette.
- Un contrôle technique de 2020 mentionnant en défaut mineur de corrosion ARD, ARG
- Les précédents propriétaires sont rentrés chez eux avec l'ensemble des factures mais ces dernières sont récupérables dans le garage du coin qui a entretenu la miata (le propriétaire s'engage à me les envoyer)
- Depuis 2020, la voiture n'a roulé que 7000 km mais n'a connu aucun entretien. La dernière distribution date de ses 90 000 km. L'actuel propriétaire prévoit vidange + filtre + CT mais j'aimerais bien ajouter une distribution + vidange de boîte / pont / purge refroidissement et liquide de freins dans la négociation.

Au niveau des qualités :
- Véhicule sain à la conduite (ne tire pas), ralenti stable, pas de voyants, prend ses tours
- Pas de cloques sur le vernis
- Pas de bas de caisses croustillants
- Evacuations d'eau non bouchées (testées en direct avec le propriétaire)
- Longerons qui paraissent sains roues braquées
- Le propriétaire propose de m'envoyer des photos de la voiture sur pont

Les photos des longerons









J'attends vos avis sur le sujet. Merci par avance

Salut,

vu comme ça, elle semble en bon état. Pas de traces suspectes sur les longerons, trains roulants un peu corrodés mais ni trop (pour être effrayant) ni trop peu (pour être suspect)

Le tarif me semble honnête avec le hard top. La distrib, ça dépends du kilométrage (tous les 90000km) mais aussi du temps (tous les 6 ans). Mais ça résiste LARGEMENT davantage

Stef

Merci pour ton avis

Je lui ai proposé d'attendre les photos de la voiture sur pont (et de vous les montrer) ainsi que les factures avant de lui faire une offre.

C'est plutôt rassurant pour la distribution (j'ai tendance à être un peu rigide sur mes échéances d'entretien)

Utiliser une caméra pour voir l'intérieur des longerons vous paraît-il indispensable aux vues des photos postées précédemment?

Je pensais lui laisser réaliser toute la mise à jour mécanique avant de lui prendre au prix ou sinon baisser le tarifs du montant de l'entretien.

A noter qu'il doit passer par ma ville pour une prise en garantie sur son autre véhicule donc il pourrait potentiellement me livrer la voiture à domicile

Clairement, oui, quel que soit l'âge et/ou l'état externe des longerons sur une NB/NBFL, faire un diag interne de ceux ci !

Soupapes et pistons ne se toucheront pas si la courroie de distrib pète donc pas d'inquiétude. Et comme le dit Stéphane ça tient dans le temps. Je n'ai jamais lu un seul message sur une rupture de courroie de distrib inopinée.

C'est noté pour la distribution

Je vais chercher une caméra endoscopique pour le diag interne dans ce cas

Cherche bien dans les tréfonds du forum, yacco71 avait pété celle d'origine sur sa NA, après plus de 200000km et environ 20 ans (donc c'était bien y'a 10 ans maintenant)

Pour ma part, j'ai dû la faire changer à 190000km, non pas parce qu'elle allait lâcher, mais parce que le galet criait pitié. Au démontage : courroie de distrib comme neuve, même pas craquelée, pompe à eau impeccable et effectivement un galet dont le roulement se baladait dans tous les sens

Je suis un petit nouveau ici, je n'ai ma NB que depuis fin 2016 et je suis loin d'avoir tout lu sur le forum

Hello, des news (à commencer par des photos!)























Le propriétaire a rendez-vous le 28/06 pour faire CT + révisions et récupérer les duplicatas des factures. La dernière distribution date de 2018!

Dans quel sens irait votre avis avec ces nouveaux éléments?

Moi je la trouve très propre, le prix est tout à fait cohérent avec l'état, le moteur et le fait que le HT soit présent (gros point positif)
Vérifie bien que le rapport Histovec corresponde aux dires du propriétaires
Récupère les factures et essaie de négocier, si tu le sens bien, un entretien basique (vidange moteur, filtre à huile, purge liquide de frein) et au mieux un entretien complet (avec filtre à essence, purge liquide de refroidissement, vidange boite, vidange pont).
Mais attention à ne pas être trop gourmant au risque qu'elle te passe sous le nez
Pour la distribution tu devrais être tranquille encore quelques années

Les trains roulants ne sont pas ultra jolis quand même, il y a de la corrosion, que je qualifierais toutefois "d'usage", et normale pour une Mx5 de ces années là

Mais ça mérite quand même une inspection à l'intérieur des longerons, on est pas à l'abri qu'une mauvaise surprise. Idem pour les bas de caisse, je ne serais pas surpris qu'ils soient à refaire dans quelques années

Stef

Bien vu pour Histovec, j'avais oublié cet outil là.

Concernant la corrosion, je suis moi-même mitigé. Certes elle est apparente mais en mettant mes mains dans les ailes et sous les bas de caisses, je n'ai rien trouvé de friable, ni à la palpation, ni à la percussion.

Etant une voiture de 20 ans, connu pour cette fragilité (j'ai vu les effroyables dégâts possible dans votre topic dédié), je la considère également comme "cohérente" bien qu'étant totalement néophyte en la matière.

Je récupère la caméra endoscopique bientôt pour préciser ou non une acquisition.

J'ai revu les photos sur un écran + lumineux, c'est pas brillant quand même... Je ne serais pas surpris de trouver des longerons moches à l'intérieur

Stef

Endoscope arrivé

Bonjour à tous

L'entretien de la Miata a été réalisé hier, ainsi que le CT :





Concernant l'entretien du 28/06/22 :
- vidange 10w40
- Filtre à huile
- Filtre à air
- Liquide de refroidissement
- Bougie d'allumage

La corrosion a donc progressée au niveau du berceau (le CT 2020 ne la mentionnant pas)

L'entretien me paraît correcte. Les plaquettes de freins ont été changées à 118 000 km en mai 2019.


Je me tâte à lui faire une proposition à 7700 euros (pour compenser la vidange de boîte, la vidange de pont ainsi que la corrosion qui a progressé), sous réserve que les longerons soient propres le jour de la transaction.
Sinon renégociation du prix en direct lors de l'inspection (Si l'état est vraiment inquiétant je pensais à une offre à 6500 ou passer mon tour)

Cette stratégie vous paraît-elle cohérente?