Bonjour tout le monde !

J'aimerai avoir votre avis sur une NC 1.8 grise (avec reflet qui tend vers le bleu/violet)...
130.000km, 1ère main, 2006, toujours suivie chez Mazda (j'ai tous les justificatifs depuis le début), quasi niquel (quelques micro-rayures, très petites), les 2 clefs (1 des 2 ne marche pas à distance).
Depuis 2015, entretien fait tous les ans chaque 5.000km.
Entre 2006 et 2014, entretien fait tous les ans mais un peu plus de km chaque année.
Pour 10.000 euros

Qu'en pensez-vous ?

Pour ma part cela me semble intéressant, mais j'ai toujours cette crainte que le moteur tombe en rade 2 mois après avec le soucis des NC1 1.8, sachant que j'ai aucune garantie (contrairement à un professionnel)

Je vous remercie

Charles

Je trouve ça un peu élevé vu les années et le kilométrage.

Tu auras probablement déjà le thermostat à changer, la suspension fatiguée, vérifier l'infiltration d'eau au dessus de la boîte à fusible côté conducteur etc

Et voir aussi l'état sous l'auto car la rouille risque de commencer à faire coucou.

Si y'a moyen de négocier un peu, pourquoi pas

Côté rouille, du superficiel selon le vendeur, il n'a pas fait de traitement anti-rouille parce que Mazda lui a dit que c'était pas nécessaire..
C'est quoi cette histoire d'infiltration ?
Ces moteurs sont tout le temps touché ? NC1 à éviter ? J'ai cru comprendre que le problème s'est résolu à partir des NC2...

Et niveau négociation, je suis déjà au max :/

Peut-être attendre l'hiver ? J'entend souvent parler que c'est moins cher... A partir de quand ?

Pour la rouille vers la boite à fusible, je t'invite à lire ceci
viewtopic.php?f=17&t=36713

Merci !

Pour circonstancier, ces petits défauts (je rajoute au passage la présence de rouille mineure entre la caisse et la traverse arrière) seront présent sur une très très grande majorité de NC et NcFL.

C'est juste que plus elle est âgée, plus il faudra penser à traiter ces bobos tôt.