Tu parles de celle que j'avais vue?
De mémoire, 2018, 20000 km, 20k€.
Y'avait aussi un autre défaut (pour moi) qui n'en est pas forcément un pour d'autres. Un kit de combinés filetés bien raides. Et un aileron sympa mais vissé dans le coffre. Ca faisait beaucoup de "moins" pour moi.
Sans parler de l'absence de régulateur. Bien pénible en liaison pépère sur des routes à 80 sans intérêt.
Ca aurait été une bonne base pour celui qui voulait pister.

Les plus belles

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Lo, je vous rejoins, je n'aime pas trop la ligne de la ND mais il faut bien vire avec son temps, la NC ne pouvait pas durer plus longtemps.
Mais quand vous me parlez de minimalisme, là je vous rejoins tout à fait. J'ai horreur de cette mode, car s'en est une, des écrans de partout et pour tout, aucun intérêt à notre époque où un simple smartphone en fait tout autant. Si on en a besoin, on le met, sinon on a une ligne plus pure et beaucoup moins de risques de pannes.

Je suis d'accord à propos des écrans.

Dans la Civic, véhicule familial polyvalent, je dis "pourquoi pas".

Dans un cabriolet, j'aime moins d'autant que c'est chiant à nettoyer sans rayures à la longue et que c'est toujours crade au final.

J'avais vu une belle ND blanche toute simple il y a 3 mois... Mais RHD. À 12 000 euros, j'étais trop juste en budget pour un troisième véhicule.

Dommage parce que je trouve la ligne de la ND très réussie.

"Historiquement", les Mx5 destinées à la France était plutôt bien équipées. Les NA par exemples, avaient systématiquement les vitres électriques, jantes alu, le volant cuir, la direction assistée... Ca fait sourire aujourd'hui, mais à l'époque c'était un ensemble d'options pas forcément dispo partout.

Par exemple, au Benelux, mais aussi aux US, les Mx5 de base n'avait rien de tout ça, il fallait prendre une version supérieure. Une NA sans direction assistée ni vitre électrique en circulation par ici, c'est très très probablement un import Belge par exemple

2 exceptions toutefois:

- Les dernières NA 90cv étaient vraiment dépouillées (jantes en tôle, volant en plastique moche) pour maintenir les ventes à flot face à la concurrence (MGF, Barchetta) en maintenant un pirx plancher (moins de 100.000F!)
- Les NB 1.6, elles aussi en jantes tôle, volant plastique, pas d'ABS, rétroviseurs manuels...

Il est vrai qu'une version ultra dépouillée aurait pu trouver sa clientèle. Je connais moins la NC, mais ça n'a pas existé un temps? Je sus presque sûr d'avoir vu des NC à siège tissus

Stef

Et heureusement que ça existe, c'est ceux qui maintiennent le mieux

Vu le peu de ND d'entrée de gamme vendues en Belgique, je ne suis pas certain que ça se serait mieux vendu en France

Je peux comprendre qu'on n'aime pas le cuir, qu'on en a rien à faire de tout l'équipement technologique et confort (GPS, système multimédia, HP dans les sièges, phares et essuie-glace auto, régulateur de vitesse, touches sur le volant, rétros chauffants, feux diurnes LED, capote doublée, ...).
Mais je trouve dommage l'aspect low-cost de la finition intérieure de cette ND d'entrée de gamme (Volant et pommeau recouvert de plastique, tous les éléments du tableau de bord en plastique noir, idem pour les panneaux de porte, pas de simili-cuir sur le bas du tableau de bord, pas de peinture sur les caches d'arceau, une radio basique posée sur la planche de bord, ...).

Au final, ça fait quand même beaucoup de différences pour une différence de prix pas énorme sur le marché d'occasion

Ma NCFL, d'origine espagnole, a des sièges en tissus.




Je te rejoins concernant le volant plastique, ça fait un peu cheap mais on peut le changer si on veut, idem pour les caches arceaux.

C'est compliqué pour un constructeur, mais ce serait sympa d'avoir une Mx5 de base, et un catalogue d'accessoires à côté pour se la faire "à la carte".

C'était un peu le cas à l'époque de la NB, livrée avec quasi rien (surtout la 1.6), mais on pouvait acheter chez Mazda tout un tas d'accessoires pour la personnaliser (avec +/- de bon goût )

Catalogue avec plusieurs modèles de jantes, kits carrosserie (lame, anti brouillard), inserts habitacle (bois, alu, chrome, au choix...), double sortie d'échappement, sièges cuir en option...
Ca n'a pas duré très longtemps, un peu en 2001-2002 avec la NBFL, puis sont arrivées les SSP très très bien équipées de base

Stef

C'est ce que font les Allemands, notamment les "premium", avec un modèle basique dépouillé et un bouquin digne de Proust pour les options.
Avantage, le prix d'entrée peut rester alléchant. Inconvénient, pour un modèle bien équipé en neuf on arrive vite à une facture improbable, et en occase impossible de s'y retrouver quand on en cherche une avec tel+tel+tel équipement.

J'ai quand même l'impression qu'à part le régulateur, l'écran et les fonctions associées, il n'y a pas de différence fondamentale entre la Skymove belge et l'Elégance française.
raphy64 à mon avis, le mieux que tu aies à faire, c'est trouver une Elégance (ou équivalent) qui te va, et démonter ensuite ce qui ne te sert à rien, ce sera à 99% voire 100% réversible.

Je dis une bêtise si je suggère qu'on peut se passer de l'écran tout court pour conduire et le virer complètement ? Vu que les commandes de ventilation sont à part, je vois pas bien ce qu'il peut afficher d'indispensable (quoique même ça, on pourrait considérer que c'est superflu sur un cabriolet, et entre le bloc-commandes, le motoventilateur et l'équipement de clim, ça fait un paquet de kg en trop )

Jujupointcom avait une NC hyper dépouillée avec capote en vinyl et volant en plastoc!

Gaëtan a eu une ND 1.5 finition "Skymove" : viewtopic.php?f=265&t=42187&start=0

EDIT: oups, déjà dit en page précédente

Nicolas en a parlé avant hier sur ce même topic.

Totalement d'accord. Il y a également au moins une différence extérieure il me semble (pas de led sur parechoc avant). Franchement cette version low cost fait trop low cost.

J'ai une Elegance et il ne s'en est déjà pas vendu beaucoup il me semble, d'ailleurs le concessionnaire était à moitié embêté à la livraison à vouloir m'expliquer des fonctions qu'elle n'avait pas. Donc bon, c'est sans doute pas une mauvaise idée de l'inclure dans tes recherches, sinon le choix sera vraiment limité. Pour moi c'est vraiment le juste milieu entre la version dépouillée/plastoc et la version cuir/bidules techno inutiles.

Après moi j'ai jamais compris cette haine sur l'écran, il ne gène pas du tout la visibilité, mais vraiment pas du tout. Et l'enlever pour le poids, bon franchement autant aller aux toilettes avant de partir, ça sera le même gain de poids. Je rappelle que la ND Elegance 1,5L pèse 975 kg, c'est déjà un bel exploit d'être sous la tonne dans la production auto actuelle.

Bref c'est un bon compromis pour moi, ne l'écarte pas trop vite.