Bonjour,
Je roule en ND 160 en daily. Je roule beaucoup, entre 130 et 170 KM par jour (sur un A/r avec surtout aurotoute et rocade) donc 600 KM par semaine sur 4 jours.
Mon beau frère a eu la NC en 160 cv aussi. la NC existe avec le toit en dur (c'est celle qu'il avait et que j'ai pu essayer). Le 160 sur la NC est un bon moteur, qui prend bien ses tours mais qu il est creux! Même en roulant tranquille, on a souvent tendance à dépasser les 3000 tours avant de changer de rapport, du coup la consommation s'en ressent. EN moyenne je dirais 8L si pas trop de bouchon. Mon beau frère faisait des petits trajets avec un peu de ville, et dans ces conditions il était a 10L. L'intérieur de la NC est un "tout petit" peu grand, on se sent un peu moins engoncé que dans la ND. Sinon niveau vieillissement, je trouve qu'elle viellit bien.
POur la ND, ma conso est à 5.7 de moyenne sur plusieurs milliers de Km mais je roule tranquille. J'arrive facilement à tenir le 5L à 5.3 l si je ne dépasse pas trop le 120 .Avec le toit ouvert je ne consomme pas plus. Le moteur est coupleux et prend bien ses tours (même si on peut lire parfois l'inverse, par contre il ne monte qu'à 6700 trs alors que la NC (je n'ai essayé que la BV6 en 160 sur la NC) il prend 8000. En nd, sur le 160, meme en 6 Eme a 60 elle reprend bien.
LA ND est plus équipée d'origine, avec GPS, de bons sièges, elle est moderne, et éclaire bien avec ses feux leds. A la conduite elle me parait plus légère que la NC. LA ND est vraiment moderne et m'en servant au quotidien, j'apprécie.
AUcune des deux n'est un mauvais choix, perso, j'aime bien la NC aussi et j'avoue que si je ne faisais pas autant de KM, je serai peut être parti sur la NC en RF.
Concernant les usures, je ne parlerai que de la ND du coup. JE fais facilement 30 000 KM par train de pneus. Les consommables s'usent peu (plaquettes encore nikel malgré mes 60 000 km.). LA ND a la peinture fragile et elle a des points importants à surveiller, notamment les boites de vitesses. A priori sur les premiers modèles (jusqu'à 2017), il y a eu des cas de casses autour des 40 000 km. J'ai eu le cas. Le symptome le plus souvent évoqué est un bruit de roulement (on l'entend nettement au ralenti boite au point mort, et le bruit s'arrête quand on embraye (on entend clairement que quelquechose s'arrête de tourner). POur moi, j'ai eu un changement de boite. Il y a aussi souvent des bruits provenant des parechaleurs d'échappements et malgré tous les efforts d'amis carrossiers très compétents, ils demeurent. C'est une voiture vivante la ND. J'aurai donc tendance _ vous dire, si vous partez sur ce choix, déjà d éviter le 1.5L qui est vraiment creux au quotidien et qui ne consomme pas réellement moins que le 2L.
Surtout, il faut privilégier un Kilométrage à mini 50 000. Les problèmes de boites se font sentir souvent avant 40 000. PErsonellement, j'ai la version toit souple et même si elle n'est insonorisée comme une 208, ca reste supportable même en hiver , où on ne ressent pas le froid. L"étanchéité est très bonne aussi et on a une meilleure sensation en cabrio.
Curieusement, a kilométrage équivalent, il n'y a pas trop d'écart de prix en Nc et Nd.
Niveau entretien, sur la ND c'est tous les ans et/ou 20 000 km , cela me coute environ 250 € chez mazda.
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surement que le "pape" de la NC passera 
), pour une