99,9% du temps, seul le déluge de pluie me fait fermer la capote, ou un super cagnard .

Extrait de mon post du 08 janvier 2022 :
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NB : bien qu'il fasse -3° aucun problème de confort dans la Mx à rouler décapoté. Certes doudoune + bonnet + tour de cou + chauffage à fond + ventilo à 3, mais un résultat très confortable...
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+1

voila , c'est sur ces arguments que tu devrais plutot cibler ton choix pour ne pas avoir de regrets ensuite

ps; je suis certain que tu repartiras avec un ST a la fin ....................

Il y a de très grandes chances!!!

z'etes cinglés les mecs ............mais respect quand meme pour cette passion que vous vivez a fond .
perso je ne decapote pas en dessous de 17°

Jusqu'à -10°C c'est supportable avec le chauffage, après ça devient compliqué

Ben je suis natif d'Alsace et je me sens bien en-dessous de 7°... au delà je ne sais pas trop comment m'habiller en fait... sauf quand il fait plus de 20... en slip

forcement avec les stalactites sur les sourcils , on voit moins bien la route ............

Mieux isolé, tu dors dedans ?

Aucun problème jusqu'à -10°, au dessous je n'ai jamais pu tester.

Même madame, seule au volant, pour son premier grand voyage au volant, c'était avec la Mimix, 550km d'une traite, Top down, même lorsqu'il y a eu un peu d'eau ! Je lui avais dit tu t'arrêtes si tu veux recapoter, mais rien, d'un bout à l'autre et arrivée de nuit.

A+, Gilles, 99%Top Down.

Toujours décapoté et plus il fait froid, plus c'est sympa . Pas testé en dessous des -5° mais si couvert suffisamment ce n'est pas un soucis.
Avantage du cab, pas obligé de t'arrêter pour capoter, j'ai déjà réussi à 60km/h.

Par contre faut rouler, parce que le moindre arrêt (moins d'une minute pour ça ...):



Pour décapoter jusqu'à 110 km/h* sans souci je le fais très régulièrement, pour recapoter ça va jusqu'à 80 km/h, après faut être 2.

Et c'est l'une des raisons qui me font préférer la ST, je peux décapoter/recapoter ultra rapidement : je suis à l'arrêt il pleut un peu fort : je recapote, je redémare => je décapote des le 50 km/h atteind.

* faut voir la voiture derrière qui freine croyant qu'elle va se prendre une toile sur la tronche !!

Sur une NB ce n'est pas tout à fait la même chose , ou alors faut avoir le bras de Teddy Riner.

Surtout la longueur pour aller choper l'autre coté lol

Je reprends ici une phrase très bien trouvée : la RF est un coupé découvrable, la ST est un cabriolet recouvrable.

Idem pour moi, en NBFL ST, je roule top down dès que ce n'est pas totalement insensé (stalactites sur les sourcils, gros orage droit dans la ligne de mire, flaques de boue projetées par les voitures en face ou les camions à doubler, etc.), avec les bons habits, le chauffage puissant et les sièges chauffants ça le fait très bien même en-dessous de 0°C. La possibilité de recapoter jusqu'à 50-60km/h en un (gros ) tour d'épaule est précieuse.

Pour cet usage, la ST est très appréciable, j'ai eu "une RF" (une Renault Wind) et le rendu est très différent, on n'a pas cette impression "d'être dehors". Par contre oui, une fois fermé, la Wind était une petite routière très respectable comme toute citadine bien équipée, tout à fait confortable sur des trajets de x00 km, ce que n'est clairement pas la NBFL - et de mémoire de mon essai d'une ND 1.5, il y a un peu de mieux mais on n'en est pas encore là.

Conclusion : +1, ça peut sembler un choix esthétique voire mineur, mais en pratique c'est beaucoup une question d'usage

j'avais peur en employant le mot "cinglés" que ce soit un peu fort mais finalement ............pas du tout