Salut à tous, je vais me résoudre à vendre ma mx5 car je ne m'en sert quasiment plus depuis plusieurs années (2000-3000km a l'année ) ce qui pour moi devient un peu un boulet à stocker et a entretenir.
J'ai un peu de mal à l'estimer car ils n'y en a que quelques dizaines sur leboncoin et dans des états très variable et des prix qui le sont tout autant.

Alors il s'agit d'une NA 115 de 91 en série spéciale BRG ( vert anglais et intérieur cuir beige ) elle commence à faire sont âge la peinture terni, le vernis se décolle a certains endroits.... mais absolument aucune rouille aux endroits stratégiques et elle n'a jamais eu de réfection a ce niveau. Juste un peu rouille sur les ailes avant et une bulle sur une aile arrière pas encore trop méchante. Au niveau de l'intérieur c'est plutôt correct il est propre dans l'ensemble a part de l'usure sur le siège conducteur.
Au niveau de ce qu'il faudrait corriger peut-être les joints de vitre fatigué mais qui font encore l'affaire, juste au lavage ou ça suinte un peu a l'intérieur. Une distribution et aussi à prévoir si on suit le planning ( 8 ans mais seulement 40000km).
Et aussi les jantes pas d'origine mais avec du déport plutôt sympa du coup.

A rajouter que j'ai aussi un hard top noir très très propre lui pour le coup.

Voilà pour ce que je peux en dire, j'essaierai de faire une ou deux photos d'ici peu.

Donc la grande question qu'est-ce que je pourrai en tirer raisonnement ?

Faudrait savoir

Sinon les travaux "simples", fait les pour que la voiture soit le plus nickel possible lors de la vente, ça t'éviteras d'avoir des négociants pénibles lors de la vente.

Bah j'ai dit stratégique , par la j'entends les bas de caisse, longerons, plancher..... Enfin par tout ou ça pourri.
Sur les ailes avant c'est vraiment en surface sur les arches de roues a cause des projection de sel et autre ,mais c'est vrai que j'en ai une avec un beau point a la jonction avec le pare choc. Apres pour moi c'est pas tellement grave c'est des pièces amovibles ça se répare ou se change facilement.

Je pensais lui faire un bon lustrage avant de la mettre en vente et petit entretien mécanique, pour la distribution, les joints... je sais pas si je serais gagnant à les faire.

J'ai eu l'occasion de faire 2-3 photos cet après-midi histoire d'être un peu plus parlant


La photo rend quand même pas mal


La on voit bien la décoloration et la couture craqué sur l'appui tête

Maintenant les défaut

Ça c'est vraiment le plus visible le vernis se décolle et blanchit






Comme je disais niveau rouille c'est pas la mort loin de là je pense

Il ne me semble pas avoir vu d'indiqué le kilométrage de ton auto dans la description que tu en as faite... C'est un point "important" pour pouvoir établir une estimation.

Ah bah oui ... Elle à 205000 KM

Malheureusement, s'il y a une cloque visible sur une aile AR, le signal "Trop tard" est déjà atteint

Il faudra probablement prévoir à très court terme une réfection du contour d'aile, et les bas de caisse sont probablement atteints. Ca remonte par capillarité.

Stef

Je pense pas quand même, en plus les bas de caisse sont au bas mot à 80cm du point qui doit faire 4mm de diamètre, sans compter qu’ils sont traité au corps creux.
Je connais la réputation de nid à rouille des MX-5 et je suis hyper vigilant sur l’état de la carrosserie. Je garantie pas que ce soit comme neuf mais je pense encore pas mal.

Je m’en suis servi 3 ans au quotidien et elle sont quand même pas en sucre, elle c’est pas disloqué
Faut juste pas tarder à rincer le sel, j’ai jamais trouvé que l’eau de pluie faisait des dégâts. La cloque est là depuis que j’ai la voiture et j’ai toujours gardé propre les passages de roue et ça n’a pas beaucoup bougé en 8 ans.
Je démonte aussi le bas des ailes avant pour retirer la terre qui s’accumule entre l’aile et le bas de caisse.

Je suis d'accord avec Stéphane, si il y a une cloque sur le tour d'aile arrière, même petite. C'est que ça commence derrière, beaucoup, pas beaucoup ça se verra a l'ouverture.

+1 les passages de roues sont attaqués, désolé

Y'en a un peu derrière évidemment... Sinon y'aurai pas de bulle je suis d'accord, mais honnêtement qui va prévoir une réfection des bas de caisse et du passage de roue pour une bulle de 4mm ?
Faut vivre avec jusqu'au moment ou on verra ressortir de la rouille à d'autres endroits, on parle quand même d'une voiture de 32 ans. Enfin ça c'est mon avis et on s'éloigne de la question principale.

Le but du sujet c'était d'avoir quelques avis pour la tarifer correctement, est-ce que la configuration apporte une plus value, est-ce que les défauts sont "grave" aux yeux des acheteurs de NA.... Ce genre de question ou avoir l'avis des "amateur" est une aide.

Pour résumer je vous la présente tel qu'elle est combien m'en donné vous ?

En fait, le combo intérieur/extérieur est très intéressant. Avec une voiture bien parfaite je pense que tu peux l'afficher 12/14k.

Le truc c'est que quand tu affiches une voiture a ce prix, tu entres dans la catégorie d'acheteur pointilleux qui vont s'attendre à une voiture parfaite.

En l'état je pense qu'à 8K/9k ça part

Oui je comprends ton point de vue et effectivement à ta place je laisserai le temps passer avant de les refaire.

C'est juste que cela vas t'empêcher de la vendre plus chère vu qu'ils sont cuits comme l'explique Joël.

exact je vise pas la perfection, la faire repeindre, reprendre le siège... me couterait les 3-4000€ d'écart.





Je cherche juste a en tirer le bon prix, quand je l'ai acheté y'a 8 ans j'en ai eu pour moins de 5000€ avec une config sympa et un hard top. J'étais parti du principe qu'elle ne vaudrait jamais plus que ça et même beaucoup moins par la suite. Elle devait servir tout les jours et coucher dehors, finalement voyant la cote monté assez vite elle c'est vite retrouver au garage puis au bout de 3 ans a ne plus servir occasionnellement quand il fait beau.
Comme ça sans effort je fait apparemment mini 40% de bénef sur l'achat et en pratique je suis remboursé de l'entretien et de l'assurance sur les 8 ans avec un petit billet en plus.
Pour moi c'est déjà l'affaire du siècle