Bonjour à tous,

Amoureux de MX5, j'ai décidé de passer le pas !

Je cherche donc une NB 1.8 (140) avec quelques critères qui rendent la recherche un poil difficile (Verte + LSD + BV5 + Clim + Sièges Cuir)
Au début je cherchais une NBFL mais après avoir essayé une 10th Anniv et sondé le forum, je pense qu'il est préférable que je parte sur une NB (+ light, plus bas, plus de place pour les grands...).
Bref, en réalité j'ai 2 questions précises + une question ouverte et je prendrais volontiers vos avis.

1. J'ai vu une annonce pour une MX5 NB (1) de 2000 en BV5 mais avec 145ch ... C'est possible ça ?
J'ai passé un nombre incroyable d'heures à essayer de comprendre les différents modèles, versions et années, et franchement je ne suis certain de rien ... Elle a bien une tête de NB (le fameux arrondi au niveau des phares) mais le proprio annonce que c'est une 145 avec le diff. à glissement limité (LSD) + sièges cuir ... Possible ?
Je me demandais si c'était pas une série sportive (avec les bilstein) mais j'ai l'impression que ça n'existe pas en France sur NB mais que sur FL ? Mais en Allemagne ça existe ? Je suis un peu perdu

2. J'ai cru lire que les 1.8, dès la NB avaient toutes le LSD ... (Ce qui n'est pas le cas les modèles US) ... C'est vrai ça aussi ? 2 sources se contredisent la dessus.

3. (ouverte) J'aime particulièrement le ressenti volant un peu brut et sentir les jeux de poids (typiquement mon exemple c'est la Z3) + j'aime bien la légèreté (oui je sais la Z3 n'est pas légère mais le I6 en 2.8L ça aide un peu) + Je souhaite un peu de confort : Je pense que la NB est parfaite pour ça (j'ai essayé uniquement en 10th AE pas mal modifiée et sinon que la ND) mais je suis preneur de votre avis sur la pertinence du choix. La NB car proche de la NA en termes de rusticité avec la puissance en + (même si plus lourde, j'aime avoir un tout petit peu de couple et surtout je veux l'ABS (pour pas mourir )) mais je ne sais pas si ma réflexion fait sens étant donné le peu d'expérience que j'ai de conduire ces petites merveilles !

Je lance donc cette (ces?) bouteille(s) à la mer, je vous laisse les ouvrir si vous le souhaitez !

Merci !!!

Montre ton annonce si tu veux mais les feux avant et arrière sont vraiment différents sur NBFL, l'intérieur est aussi différent. NB c'est 110 ou 140ch (en France). La Sportive n'existe qu'en NBFL.
En France NB 1.8 c'est avec Torsen si c'est un import c'est moins sur.

Au moins c'est précis


Franchement, NB et NBFL, même combat. Pas sûr que l'une soit plus logeable que l'autre...


Non


Ca va, les NB et NBFL ne sont pas les plus compliquées à suivre. Envoie les annonces, on te dira tout de suite


Non
Après, ces voitures commencent à avoir de l'âge, et sont passées entre les mains de jeunes avec des "projets" plus ou moins bien menés, on est jamais à l'abri d'un swap
Ou plus simplement de qqun qui ne sait pas ce qu'il vend.


La "Sportiv" est une finition (je ne pense pas qu'on puisse même parler de série spéciale, et encore moins de série limitée) uniquement sur NBFL, et uniquement en Allemagne.


Sur 99% des modèles qu'on va trouver en France, si, elles ont le différentiel de type Torsen.
Sur les modèles US, je ne sais pas. Plus proche de nous, les NB 1.8 Anglaises ne l'ont pas systématiquement, il faut avoir la finition "Sport".
Les NB 1.8 Françaises l'avaient toutes. Dans les pays frontaliers, à priori oui, mais à confirmer. D'ou le 1% d'incertitude

Stef

NB/NBFL même combat niveau place; si tu vises une 10AE, du coup, ce sera une boite 6

Je confirme pour NB et NBFL pour la place à bord.

+1 pour te donner des avis sur les annonces, hésite pas ! Bonne recherche à toi

Merci à tous pour vos retours !

Ce que j'en retiens : NB/NBFL, finalement pas tant de différences, au moins ça me laisse plus de marge pour trouver la pépite

J'ai appelé le propriétaire, je pense simplement qu'il mélange un peu mais c'est une NB 1.8, voici l'annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/2351292984.htm
C'est dommage je suis arrivé le second dans la course au premier message donc j'ai un gros risque qu'elle parte (ou un gros risque qu'elle ne parte pas pour une bonne raison...) mais c'était globalement ce que je cherchais, pas modifiée du tout (en dehors des réflecteurs sur les flans à l'avant) avec les bonnes caractéristiques + semble en bon état !


Bien noté, c'est clair !
+ pour NBFL la "Sportive" existe et c'est avec les suspensions bilstein d'origine etc ... il faut suivre


Egalement bien compris, merci pour les précisions éclairantes !

En tout cas merci à tous pour vos retours, on va continuer à scruter les occasions et je vous tiendrai au courant si je trouve une autre annonce !

Elle n'est pas donnée et ce n'est pas une SSP, 10K€ ce serait déjà pas mal.

A ce prix la elle à intérêt à pas avoir un atome de rouille, c'est hors de prix je trouves...

Porte bagage monté à l'envers + plastiques moches sur le pc arrière (à voir comment c'est une fois enlevé) + les catadioptres tuning chrome moches au programme !

C'est incroyable les prix sur les 1.8, on voit de tout mais oui la c'est trop haut


Oui c'est clair qu'il y a des choses à revoir !
Et bien joué, œil avisé pour les plastiques je n'avais pas fait attention !

C'est confortant et utile d'avoir vos retours merci beaucoup, je ne manquerai pas à la prochaine annonce

Rien t'empêche d'y aller la voir, essayer et négocier un prix en fonction de l'état et les arguments que tu as maintenant....

Et bienvenue parmi nous

C'est une NB tout ce qu'il y a de plus classique.

L'intérieur cuir était dispo en option, mais ce sont juste les sièges, rien de spécial. Les séries spéciales avaient tout l'intérieur beige (sièges + moquettes + contreportes + bas du tableau de bord), ainsi que du bois.

Du coup elle est un poil (beaucoup) chère.

Dans la description, pas mal de choses sont de série: volant Nardi, Direction assistée, Jantes alu 15'', Airbags, Rétroviseurs électriques, Accoudoir central, Allume-cigare, Baguettes de seuil de portes Alu...franchement pas la peine de le préciser

En +, elle a la clim, à voir si elle fonctionne encore. Kilométrage plutôt faible.
Elle me semble un poil rabaissée. "Aucune trace de rouille", à confirmer par un œil expert

Stef

Je prends note je prends note


J'ai déjà acheté la caméra endoscopique pour les longerons, je suis prêt à être critique de chaque recoin !

J'avais une éventuelle question : Je vois beaucoup de modèles avec aucune rouille mais quand même des boulons qui semblent "rouillés en surface", c'est grave docteur ? Il faut vraiment que tout soit immaculé ?


Merci !! J'espère très bientôt pouvoir rouler avec vous !

En parcourant quelques photos sur ce forum tu te feras vite une idée.
Un peu de corrosion de surface n'est pas méchante, même s'il faudra s'occuper de la neutraliser. Et dans certains recoins difficiles d'accès, il faut avoir la foi pour attaquer des démontages fastidieux.
Pour ce qui est des longerons, apparemment la moindre boursouflure est rédhibitoire sur les NB, à cause de la conception "tri-feuilles-sandwich" Quand ça apparait sur une feuille extérieure (côté baie moteur ou côté intérieur du longeron) c'est que la feuille au milieu du sandwich est déjà foutue

De la corrosion de surface sur les trains roulants, c'est presque normal.


Même chose pour les bas de caisse. La moindre micro cloque, même de la taille d'une tête d'épingle, c'est déjà le signal "Trop tard"

Tu peux regarder sur notre grise, c'est pas bien méchant les cloques. Bin si
viewtopic.php?f=82&t=40943&start=210

Côté droit, juste une petite bulle (mais vraiment petite).Bingo c'était rouillé derrière

Stef

Hello à tous,

Merci pour ces retours, entre temps j'ai lu 15 threads du forum, regardé 8h à 10h de vidéos sur "quoi regarder" et acheté des chandelles pour pouvoir checker les dessous des véhicules que je vais inspecter !

J'ai trouvé une autre annonce à laquelle je viens tout juste de répondre (je dis prems' !) https://www.leboncoin.fr/voitures/2356854292.htm

Le véhicule m'a l'air bien (à voir pour la rouille et autre). ça m'a l'air d'être une Red Passion (je suis pas encore super calé sur les SSP) ? Des avis ? ça veut dire forcément une BV6 ? Le bas de caisse sur la photo du flan doit me semble très texturé ... mauvais signe ?

L'autre question qui se pose c'est : NBFL, BV6, LSD Tochigi-Fuji (qui a priori est moins bien que le premier mais je ne compte pas en faire une track-car donc bon ...)
... Vous m'avez dit que tout ça ne changeait rien, mais un thread sur le forum semble dire qu'en NBFL elle est plus pataude et qu'il est préférable d'avoir une simple NB BV5 ...
Après j'ai bien compris que l’essentiel est SURTOUT qu'elle n'ait pas de rouille, mais c'est vrai que je cherche aussi une voiture légère et vive !
Dans tous les cas je vous tiens au courant sur les retours du/de la propriétaire ... mais sur le papier elle me plait bien !