Bonjour !

Je cherche à acquérir une MX5 NC pour la fin d’année 2023,
Petit bémol je ne connais pas forcément tout sur ce modèle notamment en terme de fiabilité/fun des moteurs.
Pouvez-vous me conseiller sur le meilleur choix en terme d’utilisation quotidienne/balade.
Quelles sont les grosses différences entre les modèles 2005-2009/2009-2012/2012-2015?

Merci d’avance !

Hello , je pense que beaucoup t'apporteront plus d'information que moi, par manque de connaissance, je ne vais donc rien dire, mais tu devrais préciser ton budget, la puissance et le kilométrage que tu souhaites.

Les autres membres pourront en fonction de ces critères t'apporter des infos plus précises.

Merci pour ta réponse !

Pour le coup j’ai un budget qui peux monter environ vers les 17 000€ donc je pense pouvoir trouver après c’est sûr je préférerai un 2.0L mais est ce que c’est vraiment mieux qu’un 1.8L c’est aussi une question que je me pose.

Par contre oui niveau Kilométrage je cherche un modèle assez peu kilométré environ 70-80 000km maximum c’est là que ça coince.

J’ai aussi pensé à l’importation au vu des tarifs en France mais je ne connais ni les démarche ni le tarif que ça coûterai.

Voili voilou!
Merci pour tout !

Bienvenue
MHI sera ton ami et devrait pouvoir te dégoter la perle rare ….!

Alors pour l'importation, je peux t'en parler un peu, il y a un gars ici sur le forum qui fait des miracles, il se nomme Marc alias "MHI".

Il m'a trouvé une NC FL 2.0 de 2010, 61 000 km pour 12 900 en Allemagne. (encore mieux que mes critères, je ne pensais pas trouver moins de 100k km à moins de 13k €)

Donc avec ton budget, tu passes large de ouf !
Je te conseille de lui envoyer un petit message privé sur le forum pour lui donner tes critères et échanger avec lui, car clairement, il m'a donné toutes les infos pour que je fasse mon choix et en quelques semaines, il m'a trouvé ma voiture que je vais chercher ce vendredi si tout va bien.

J'ai juste essayé une NB 1.6, une NB 10ᵉ anniversaire avant et j'ai juste posé les fesses dans une ND sans la conduire. Donc en expérience, je ne connais rien, moi à la base, je faisais de la moto

Salut Kant1 Je ne vais pas être aussi borné qu'à l'habitude quand j'affirme contre vents et marées que la NC 1.8 est bien meilleure que la NC 2.0

Je veux juste préciser que la différence entre les deux sur le papier ( 34 cv) ne se retrouve pas sur la route. Le mode de fonctionnement de la NC 1.8 est plus dans les tours un peu comme une moto de petite cylindrée (600cm3) alors que la NC 2.0 se rapprocherait d'une grosse cylindrée (1000 cm3), plus pataude et incitant plus à se la couler douce. Le surplus de couple n'est pas flagrant mais ce que j'ai constaté c'est que souvent les possesseurs de 2.0 roulent cool et donc encrassent la mécanique qui ne donne pas tout ce qu'elle pourrait donner.

Ceci dit, les deux sont Fun et Fiables et tu ne peux que te faire plaisir en achetant une NC

Je confirme que MHI est un excellent plan, il ne peut pas faire de retape sur ce Forum et c'est honnête de sa part mais demande lui ce que tu veux en MP, il va te le trouver

Je te remercie Lachitaie !
Je vais en effet aller demander conseil à ce fameux MHI en ce qui concerne l’importation!
Merci pour ses avancées!

Attends. Je vais me faire réanimer tellement je m’étouffe de rire
KILOU5542 à repoussé le rupteur de Mimitata à 7600 rpm réels. Environ 7900 rpm affichés au compte-tours

Une 2.0 L .. une boite 6 .. un super LSD bref une NCFL 1 ou 2 .. et la cerise en SSP

Tout est dit


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Je m'en voudrais d'avoir ta mort sur ma conscience , ce que je rapporte c'est mon vécu sur les quelques NC 2.0 que j'ai pu essayer en situation dans mes montagnes, toutes sauf une avaient du mal passé les 5000 trs/mn à atteindre les 6000 trs/mn, je devais souvent couper car on avait l'impression que le moteur souffrait, était bridé. J'attribue cela à une sorte de manque de rodage causé par une utilisation pépère, le moteur n'était pas habitué à monter si haut. J'en veux pour preuve qu'une d'entre elles a mieux fonctionné après un nouveau rodage en bonne et due forme.
Une seule n'avait pas ce soucis, elle sortait 180 cv au banc après reprog éthanol mais, même là, cela montait bien dans les tours mais la puissance n'était pas démoniaque.

Mais je suis sûr qu'une NC 2.0 correctement emmenée régulièrement ne doit pas avoir ce problème, d'autant plus qu'elle est passée dans les mains expertes d'un reprogrammeur

Je roule avec une NC 2 litres et le problème que j'ai avec la mienne c'est qu'elle a du mal à rester sous les 6000 trs/mn

C'est tout à fait ce que je disais Pascal, la tienne a reçu le traitement qui lui convient et pas une conduite à la pépère donc elle s'éclate dans les tours à la manière d'une 1.8

Une japonaise ne demande que seulement d’appuyer bien fort sur la pédale de droite .. l’ECU s’adaptera ..

1.8 ou 2.0 L .. on s’en tape !!


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Pierre j'avais juste mis 100 balles pour suivre et tu as remis 100 balles pour voir.
Ben j'ai bluffé, je me couche, je range ma 1.8 au garage.....


Et je sors le Canari.......

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