Bonjour à tous,

L'essai d'une NA cet été m'a totalement conquis.
Après quelques mois de recherche, je suis allé voir ce week-end une NBFL qui est dans une configuration que j'aime beaucoup.
Ayant parcouru pas mal de sujets sur ce forum, je suis un peu frileux concernant la corrosion.
Niveau bas de caisse et passages de roues, elle est très propre (refait il y a 3 ans), pas de cloque ou trace de rouilles à signaler.

En revanche, ma question concerne les longerons. J'ai pris quelques photos où l'on peut voir des piqûres de rouilles. Qu'en pensez-vous ? Est-elle saine malgré tout ? Est-ce qu'elle a encore de belles années devant elle ou une réparation des longerons sera à prévoir rapidement ?

Merci par avance votre avis et vos conseils,
Pierre

Extérieurement, ils paraissent pas mal, mais ça mérite un coup d'endoscope à l'intérieur, pour être sûr Bienvenue à toi ! elle est où cette nbfl ?

Bonjour et bienvenue au pays de la mx5 NB qui a tendance à rouiller .
Extérieurement , elle parait assez saine mais quand on voit la face inférieure du longeron , les deux trous sont bien rouillés sur tout le pourtour .
L'idéal serait de regarder à l'intérieur du longeron comme le conseille yellowdog.
Elle est touchée et je pense que dans quelques années il faudra refaire les longerons .

Merci pour vos réponses,

Elle se trouve en Belgique, à 500 km de chez moi.
Effectivement ce sont les tâches proches des deux trous inférieurs qui me font le plus peur.
Je vais réfléchir à comment faire la vérification avec l'endoscope.
La recherche d'une NB clinique ou presque semble être une sacrée épopée ^^

J'te recontacte dans 10 ans si tu veux, pour la mienne !

Ahah, je prends date !
Mais je risque de craquer avant
Je viens de regarder ton topic sur les différentes restaurations effectué, joli travail !

Dans 10 ans je pourrai te proposer la mienne avec ses longerons d'origine intacts . J'espère qu'ils le seront encore

J'espère que les miens feront encore 20 ans

et bienvenue dans le monde délicat de la croustillance !

AMHA malheureusement... la rouille commence tout juste à pousser de l'intérieur. Donc elle n'est pas agonisante, mais elle est malade.
C'est assez net sur les 2 dernières photos : les petites bosses qui se sont formées ont fait sauter la peinture, rien de plus mais on en est là.
A l'endoscope, ça doit être encore en un seul morceau mais bien gondolé.

Le reste, trains, visserie, est à l'avenant : loin d'être parfait, mais encore en état.

J'ai envie de dire que ça ne doit pas/plus être un frein à l'achat, les NB aux longerons propres et prêts à protéger sont rarissimes... En revanche, une qui peut encore faire quelques années en en prenant soin, le temps de budgéter la réparation, c'est moins rare et ça reste une démarche saine et envisageable.

Merci pour tous vos retours

Je commence à y voir un peu plus clair sur l'exemplaire que j'ai pu voir.
D'après vous, dans combien de temps seront-ils vraiment foutus et à réparer ?

Cette question a sûrement déjà été posée sur un autre topic mais est-ce qu'il est possible de faire un traitement des longerons, en passant par les trous déjà présents (d'évacuation d'eau je présume) afin de ralentir la progression de la rouille ?

J'ai le même problème.
Mon carrossier m'a dit qu'il y a des produits professionnels à injecter dans les corps creux qui empêchent à la rouille de progresser, donc si la situation de départ n'est pas très mauvaise c'est une bonne solution qui ne coute que quelques centaines d'euros.

Je rejoint Misho, une NB aux longerons sains c'est vraiment difficile à trouver, sauf à en trouver une refaite dans les régles de l'art ou une qui vient d'Espagne / Italie qui n'a jamais vu la pluie.

A moins avis, il vaut mieux en prendre une dans cet état et prévoir la réparation d'ici quelques temps. Dynabuid en région parisienne a bonne réputation et il me semble que pour environ 2000€, on repart tranquille

Pour qui veut serrer le budget et n'est pas trop loin, les Anglais de Pevensey font ça pour beaucoup moins cher (£720 TTC la paire), et cette région est très jolie et agréable et mérite le déplacement.
Ils sont également aussi compétitifs que compétents pour réparer les bas de caisses et arches de roues.

Ou alors, comme il y a quelques jours/semaines de boulot, ça peut aussi faire l'occasion de grandes vacances en mode tour d'Angleterre

Merci pour tous vos conseils.

J'ai également contacté Dynabuild en parallèle.
Ils confirment votre diagnostic :
Les longerons présentent des signes avant-coureurs de rouille.
Ce n'est pas catastrophique mais elle nécessitera dans quelques années, lorsque la rouille aura fini sa traversée, de passer par la case réparation.

Pour information, si cela peut aider d'autres personnes qui envisagent la réparation des longerons :
Le prix de la rénovation chez Dynabuild est de 1600 € TTC pour la paire de longerons, avec un supplément si la voiture est équipée d'une climatisation.

Je vais en discuter avec le vendeur de cette NBFL rapidement.

Vous commencez à me convaincre, une NB propre d'origine est probablement devenue rarissime.
Merci Misho pour la piste de l'Angleterre, ça a l'air effectivement avantageux par rapport aux tarifs français.

Ben l'Angleterre, ça dépend aussi où tu habites.
Cherbourg, Caen ou Le Havre = bingo, il y a des bateaux directs vers Portsmouth, un coup de taxi et c'est plié.
Une ville comme Rennes qui a un vol direct vers London Gatwick = bingo aussi car il y a un "TER" direct pour Eastbourne, la ville juste à côté du garage.
Si tu es dans le Sud profond de la France... T'as plus qu'à prendre 3 semaines de vacances pour t'occuper le temps qu'ils bossent, playa sur place ou voiture de loc'