Ok merci pour ces précisions.

Oui ça me laisse un peu de temps.

On commence d'ailleurs à trouver des NCFL à très bon tarif...

Ce répit est top.

Très bon tarif, c'est à dire?

7000 hors voyage

... livres.

Je me pose une question concernant le malus écologique.
Prenons l'exemple d'une NC FL2 de 2013 avec un taux de 188 gr.

Pour la France, l'achat de ce véhicule en France neuf en 2103 à entraîné un malus de 3000 euros.
Si je l'achetais d'occasion aujourdhui en France jaurais à payer aussi un malus de 3000 euros moins 10% par an ce qui fait donc 3000 - 60% = 1200 euros de malus.

Pour l'achat de ce même véhicule de 2013 en Angleterre, cette même règle du malus s'appliquera t'elle lorsque je le ferai immatriculer en France ?

OUI!

Ok donc c'est la loose...
Il vaut donc mieux s'arrêter à une NC FL.
Le plus économique étant une 2009 puisque véhicule de 10 ans = carte grise à moitié prix et aucun malus.

J'ai poursuivi mes recherches sur le malus occasion et en fait depuis 2018 ça a changé (dans le bon sens pour nos mx) !
Ce n'est plus en fonction du co2 mais en fonction de la puissance fiscale, avec une réduction de 10% par an.
Comme l'explique ce site, le malus pour un véhicule d'occasion de 10cv est de 100 euros. Ce qui fait donc 30 euros de malus pour une mx d'avant avril 2013.
J'ai vérifié le calcul sur carte-grise.org

https://www.paycar.fr/guide-auto/bonus- ... -occasion/

Ho bordel...

Dès que les FL2 atteignent les 8000, je fais péter!

Ca remplace la taxe qui était je crois au delà de 200g de CO2 mais le malus reste du à la première immatriculation en France (avec toujours 10% d'abattement par an).

Je viens de faire une simulation pour une voiture de février 2013, 188g de CO2, ça donne 900€ de malus (donc un total avec la CG d'environ 1300€).

https://www.service-public.fr/simulateu ... ation#main

Je viens de le faire avec ton lien et ça me donne bien, pour le 44, un total de la CG tout compris de 516 euro dont 30 euros de malus.
EDIT : non en fait le calcul que j'ai fait est celui pour un véhicule d'occasion déjà immatriculé en France, mais pour la première importation ton calcul est bon ! Donc c'est la loose...

Une interrogation concernant les feux : j'ai bien vu le tuto pour convertir les feux avants mais comment vous faites pour les feux arrières sur une NC FL ?
Comme il n'y a qu'un feu de recul et qu'un feu AB et qu'ils sont inversés ça ne passe pas au CT.
Je me suis dit qu'il suffirait de les inverser mais est-ce qu'au niveau des fixations ça irait ? Qu'en est-il des connectiques ? Je doute que chaque coté soit cablé AB et recul
Merci pour votre retour d'expérience