Pareil, je vais retourner me chercher une NA avant le Brexit vu qu'on ne sait pas comment ça va finir.

Une mx de plus en projet Corentin ?

Ouais la 1.8 en daily ça coûte cher, je me prendrais bien une NB 1.6 ou une NA pour garder la Miracle au chaud

Au pire, j'imagine ce sera considéré comme un import vraiment hors Europe, un peu comme en Suisse, donc avec la TVA à payer?

Après, 20% sur une rougne corrodée à 800£, ça reste abordable

Stef

C'est sûr mais le principe c'est de faire une bonne affaire. Elle sera 20% moins bonne après ça

J'appréhende surtout pour l'achat de pièces diverses

du coup import hors Europe : passage DRIRE/UTAC

Normalement non puisque les véhicules ont une réception européenne.
Ca sera toujours moins chiant d'importer une MX5 rhd, "conforme" aux routes du continent, plutôt qu'une Miata.

Pardon je parlais pour les véhicules neufs d'après Mars 2019, ou les nouveaux modèles

Non c'est comme la Suisse, ça reste des véhicules avec une réception identique.

Et bien merci Compte_Anonyme_1, j'ai en effet utilisé Transferwise. Paiement de mon compte vers Transferwise (en Allemagne), puis c'est Transferwise vers le compte GB

Le plus long a été de déclarer le compte de Transferwise comme nouveau destinataire de virement sur le site de ma banque (48h), puis paiement fait Jeudi après midi, argent reçu en GB Vendredi

Tout ça pour un peu plus de 9€ de frais, que demande le peuple

Stef

Salut, je me pose la question d'une NC RHD car ça revient quand même 40% moins cher.
Mais ce qui me fait peur c'est la revente.
En gardant le même delta de 40% moins cher c'est quand même plus difficile à revendre ?

Non

Marvin a tout dit

Tout dépend de la valeur. Au delà des 5000€ (voire 3000), il y a un seuil psychologique pour l’achat d’une MX-5 anglaise ici.

Ah