Hello à tous !

Suite à mon poste de ce week-end de présentation évoquant mon projet d'achat Mx5 : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=318&t=57359, je suis en train d'échanger avec un vendeur d'une NCFL2 de 2014 d'origine allemande importée en France il y a 7 ans qui m'intéresse et j'ai demandé à ce dernier des photos du soubassement.

Le vendeur a pris des photos de l’entièreté du dessous de la voiture il y quelques jours lors de la révision de cette dernière et me les a transmises. Il y a notamment une plaque (qu'il indique ne faisant pas partie du berceau) qui est bien touchée et puis pas mal de traces par-ci par-là.

J'aurais aimé avoir des avis sur ce que vous en pensez, est-ce plutôt dans la norme de ce qu'on trouve sur des NC qui ont plus de 10 ans (et qui ont passée une partie de leur vie en Allemagne) ou elle alors il y a quand même visuellement pas mal et cela peut cacher des soucis ailleurs ?

Merci d'avance pour retours, je vous laisse avec les photos :

Plutôt pas mal, elle n'a pas dû rouler beaucoup sur des routes salées ou alors a été régulièrement nettoyée.

Hello,

Vraiment saine et rien de bien méchant

Les éléments touchés peuvent être remplacer par des pièces plus performantes

Il y aura du nettoyage à faire sur le berceau arrière et pont et les traverse de côté

Mais franchement c’est propre pour une allemande

Par contre je remplacerai les amortisseurs et ressorts

Merci pour vos retours rassurants



Je suis curieux d'apprendre, qu'est ce qui te fait dire cela uniquement visuellement ? Après c'est pas déconnant, ils sont d'origines et la voiture à 70k km donc on commence à rentrer dans fenêtre de remplacement !

Y a pas mal de saletés collées sur les amortisseurs. C'est signe d'une potentielle fuite de l'huile qu'ils contiennent.

Tu as eu l'explication et tu nous a confirmé qu'à 70000 kms .. il est temps de le faire ..

C'est cet amortisseur ARD qui paraît bien fuyard

Niveau rouille, rien à dire, hormis des choses supeficielles qui peuvent se traiter facilement.
Comme Lunaviga, l'amorto lui il est mort.

Je ferai un bon nettoyage en premier des dessous (partout .. trains roulants .. JA etc…) de cette auto si tu en fais l’acquisition au spray au IRON7HD incluant le lavage et rinçage au karcher … cela va nous amener une seconde série de photos bien plus clair de l’état de corrosion de cette auto et si fuites évidente.. car ce n’est pas certain

C’est mon conseil
JaG

En même temps, sur une MX-5 toutes générations confondues, peut-être la première chose à améliorer, c'est... la suspension. Excellente occasion de budgéter quelque chose de correct à la place, et sans forcément se ruiner ! (Tein, MeisterR, Zenky, ...) viewtopic.php?f=16&t=40204

C'est en effet plutôt propre. Pour le ou les amortisseurs, j'ai un doute entre une fuite (mais 70.000 kilomètres ça me semble étonnamment peu pour déjà avoir une fuite), ou une projection de cire de protection quelconque. A vérifier.

C'est cette photo qui me met le doute



Le noir semble localiser uniquement au niveau du ressort, et ce dernier a une teinte noir mat typique de certaines cires (*)
La moitié de la durite de frein est d'une couleur différente aussi...

De là à ce qu'il y ait eu projection d'une cire en bombe pour justement protéger le ressort de la corrosion, y a pas loin. C'est moins flagrant sur l'autre.

Stef

(*) Ou du gras d'huile + poussières en effet

ou simplement du wd40 ou autre pour atténuer un bruit de grincement sur les silentblocs

oui pas mieux que @Stephane

et c'est là ou cela pourrait confirmer le doute ..

Je penche aussi pour du w40 pulvérisé sur les silentblocs, ça devait grincer comme sur beaucoup de NC.

Du WD40 sur des silent bloc c'est pas la meilleure idée. Le Spray silicone est nettement plus adapté.

Cependant j'ai eu mes amortisseurs arrière HS vers 80 000 aussi donc ça m'étonnerait pas