Bonjour à tous,

Dans 10 jours je vais voir une NA de 1992, importé d'allemagne il y a 8 ans, mais je suis un pur débutant en mécanique / automobile. Jusqu'à présent mon rapport à la voiture consiste à prendre ma clio IV pour faire mes trajets du quotidien. Dans ma famille, assez peu de gens s’intéressent a ce genre de chose et personne ne m'a jamais rien appris dans ce domaine.

Du coup, pour pas me faire avoir, a quoi est-ce que je dois être particulièrement vigilant sur ce modèle ? J'ai cru lire qu'il fallait inspecter les longerons et les ailes arrières à la recherche de corrosion, si oui, comment on regarde les longerons ? Est-ce qu'il y a d'autres trucs à regarder ? Vous avez un site qui donne des conseils ?

Merci à tous

pas vraiment de pb de longeron sur les NA.

par contre les bas de caisse, les passages de roues ça c'est sûr faut les regarder de pret comme l'état général des berceaux AV et AR.

les bruits de roulements peuvent etres présent mais il ne doivent pas siréner. les passages de rapport sont précis mais pas dur sauf la 1ere à froid.

bref du classique ensuite sur l'état général de la carro ou de l'intérieur.

import d'allemagne, méfiance

Warum nicht?

Super merci guillaume


Tu dis ça par rapport à la corrosion ou autre chose ?

Les Mx5 importées d'Allemagne sont traditionnellement plus rouillées que la moyenne, mais en réalité ça dépend... On y trouve aussi des pépites, qui n'ont jamais vu la pluie et encore moins de routes salées

Sinon, sur une NA ce sera principalement de la cosmétique (sièges abimés, console centrale cassée, plexi de capote fendu ou opaque, ou capote abimée) et de la corrosion. Sur les NA, bas de caisse et contours d'ailes AR.

En fait la corrosion s'installe d'abord dans les bas de caisse devant les roues AR, et ça se propage vers l'avant, et ça remonte par capillarité sur l'arche de roue. Si c'est cloqué à ce niveau, le signal "trop tard" est déjà atteinte. Par contre, ça se refait, c'est pas un souci, il existe même des tôles de réparation pour remplacer la partie rouillée, mais ce sont des frais non négligeables.

Mécaniquement c'est plutôt robuste, mais là encore ces voitures ont passé 30 ans, ont pu passer par des mains pas très soigneuses ou servir à un usage "intensif", doc à 200.000km il y a des voitures nickel (pas de conso d'huile, compressions OK), et d'autres qui fument de toutes les couleurs...

Ca ne doit pas faire de bruits suspects. OK, décapoté on entends davantage, c'est moins insonorisé qu'une voiture fermée (moderne de surcroit), mais à part les bruits aérodynamique ou les pneus qu'on entends davantage, ça ne doit ni cogner, ni grincer ou claquer...

Stef

Ok je serais vigilant à ça, merci pour les conseils stéphane

Mais ce n'est pas une règle à 100%.

La mienne est d'origine allemande puis a été néerlandaise jusqu'à ses 20 ans et elle est nickel.

Donc inspecte bien ses dessous, les quelques unes que j'ai vu avant de choisir la mienne montraient de la corrosion sur beaucoup d'élément.

Je profite de ce topic déjà ouvert :

Un collègue a vu une NA à vendre qui pourrait l'intéresser.

Une 1.8L de 1994 avec 340000km
Elle serait à vendre à 4000€.
J'ai juste vu quelques photos sur un smartphone.
Elle semble présentable, d'origine avec jantes alu 14p, juste un volant "tuning".
La capote serait presque étanche et le siège conducteur usé.
En ordre de contrôle technique, vidange tous les 10000km mais nécessite un appoint après 5000km.
Pas de direction assistée (je suis étonné sur une 1.8L ).

Que pensez-vous du prix ?
Est-ce correct si pas (ou très peu) rouillée ?
Perso, je n'ai aucune idée de ce que valent les voitures avec ce kilométrage là

il me semblait que les 1,8 avaient des jantes en 15 pouces

Non, normalement les 1.8 ont ces jantes d'origine



Qui sont bien des 14 pouces. Les NA en 15 sont finalement assez rares.

Pour M@c, à partir d'un certain kilométrage, les voitures valent le prix...que quelqu'un veut bien mettre

Stef

Si elle est arrivée à ce kilométrage, c'est que l'entretien a été un minimum sérieux, et qu'elle a été respectée un minimum à froid.

ok mais à ce kilométrage là toutes les pièces sont fortement usées même si l'entretien a été correct

donc si il faut prévoir moteur/boite/pont à court terme c'est clair que c'est le prix que l'on veut bien y mettre

si la caisse est "parfaite" => refaite récemment dans les règles de l'art et que la mécanique ne fait pas peur alors oui 4000 c'est possiblement son prix actuel

Le problème avec une voiture aussi kilométrée, c'est que même si on dépense ensuite 3 ou 4000€ pour la rendre impeccable, on aura du mal à récupérer son argent car le kilométrage fera toujours peur lors de la revente
Mon collègue semble de toute façon abandonner l'idée d'aller la voir...