Comme je l'indiquais dans mon topic de présentation, j'ai vendu ma Yaris TS la semaine dernière et je me mets en quête d'une MX-5.

Ce que je recherche : une NBFL avec un kilométrage inférieur à 100 000km, un entretien à jour (chez Mazda, voire autre du moment qu'il y a les factures) pour 10 000€ maximum... autrement dit (pour le moment) c'est large !

Mais la question que je me pose est : quelle motorisation choisir ? Venant d'une Yaris TS (105ch pour 995kg), j'aimerais quelque chose de plus "pêchu". J'ai peur que le 1.6 soit un peu limite, du coup je partirais plus sur le 1.8. Du coup, la réflexion que je me fais c'est : dans mon budget, soit je choisis une 1.6 bien équipée (je pense en particulier aux SSP Etna et Passion) ou une 1.8 "de base"...

Je n'ai pas encore pu tester les deux moteurs : je vais essayer de le faire dans les semaines à venir !

La NBFL approche les 1100 kg, d'aprés ce que tu écris , tu préfereras certainement la 1L8 ( 146 cv)

Il est certain que le 1600 de la MX-5 n'ira pas mieux que ta TS (plus lourde, moins de couple)

Duel : Toyota Yaris TS vs Mazda MX5 1.6

C'est exatement ça... Bon, d'un côté, je me dis aussi que le 1.6 peut suffire (plus pour le côté balade top down... que pour "arsouiller").
Sinon, pour l'assurance, le 1.8 est plus cher mais : qu'en est-il du coût d'entretien entre les deux motorisations ? Il y a une grosse grosse différence ?

Certaines piéces sont un peu plus chères pour la 1L8 comme les plaquettes de freins par exemple mais pas de gros écarts de prix pour l'entretien courant; par contre tu trouveras plus facilement des piéces d'occas pour une 1L6 parce qu'il y en a eu plus de vendu.

Et encore c'est pas forcément le cas car les dernières nbfl 1.6 sont également en "sport package" donc avec les memes freins que la 1.8.
Par contre oui, en pieces d'occas il y a plus souvent en France des pieces pour la 1.6, mais ce ne sera pas du tout le cas en UK ou aux US.

Dernier point a noter, si tu souhaites plus tard l'équiper de pieces performances, tu en trouveras beaucoup plus facilement pour le 1.8, le 1.6 n'ayant pas été distribué aux US, et que beaucoup de fabricants de pieces perf sont aux US (FM, 949, TDR, Goodwin etc... etc....)

Salut ,

si ça te tente, je vends la mienne. 1,6l (pour la balade topdown sans arsouiller ).

Merci pour votre retour.

@madhatter : Elle à l'air très propre ! Je garde ton annonce sous le coude Et... bazinga

Je crois que j'ai trouvé celle qui me faut : http://www.leboncoin.fr/vi/101837343.htm (C'est une 1.8, la distri a été faite, pneus OK...). Le truc c'est que c'est un peu loin :/ A tout hasard : est-ce quelqu'un du forum pourrait aller la voir pour moi ? Il me la faut !!!

Très bon choix, très bon prix!

Salut Dracip, et bienvenue sur le forum,

Es-tu sûr que la voiture ci-dessus est bien une 1L8 ? En zoomant à fond sur la photo du moteur, on ne voit pas la "verrue" du calage variable d'admission sur le couvre-culasse, qui est typique des 1L8 de NBFL ...

Bonjour.

Je confirme pour moi c'est un 1600 c'est le petit boitier papillions.

EX 1600

EX 1800


Les passions en 1800 sont vraiment rares et souvent surcotées.

Bon courage pour la suite de tes recherches

Cela étant, même en 1600, ça reste intéressant à mon avis , surtout pour une Red Passion.

Merci pour l'information...
En fait, j'ai juste posé la question au proprio sur la motorisation. Je vais l'appeler demain.

J'ai téléphoné au proprio : après avoir jeté un oeil sur la carte grise, il s'agit bien d'une 1.6 (7cv).
Je continue les recherches, je ne suis pas pressé