C'est pas une Mimix, mais qu'est-ce que je kiffe cette caisse !

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Exactement la même que la mienne (même date de mise en circulation). Pas chère vu l'état apparent et le peu de kilométrage (si réel... on sait que c'est une coutûme en Allemagne... en Belgique je ne sais pas... !). Pour indication : la mienne avait (seulement) 41000 kms et je l'ai payé 18000. C'est une origine France.
Reste les frais export et d'immatriculation en France à rajouter ?
Petite remarque : quelques rayures tableau de bord et manque les tapis de sol MX5 !
Les pneus sont ceux d'origine : donc à changer, il me semble... date de péremption, non... ?!

Le kilométrage est très difficile a traffiquer en Belgique car on a le "carpass" depuis une dizaine d'années:

-A minima, chaque contrôle technique relève le kilométrage du véhicule (une fois par an pour les véhicules de plus de 5 ans)
-Les pro qui intervenient sur un vehicule ont l'obligation de mettre dans la base de donnée le kilométrage (monteur de pneu, garagiste, carrosier...)

En cas de vente, le carpass doit être fourni à l'acheteur, avec l'historique complet de chaque relevé.

Et depuis le 1er janvier 2024, les pros doivent aussi indiquer un descriptif des travaux effectués


Il est donc difficile de traffiquer le compteur en Belgique (a moins d'être un très très gros rouleur et de faire tout soit même, reste la possibilité de diviser par 2 le kilométrage entre deux CT)

Les compteurs trafiqués c'est surtout quand la voiture passe la frontière française, donc avec un vendeur français

C'est pour cela que j'ai dit "... en Belgique , je ne sais pas... !"
Je sais par contre que les contrôles techniques sont encore plus sévères que chez nous (France). Effectivement, c'est donc plus difficile si tu dois passer le contrôle tous les ans. Ceci dit... c'est très facile pour un pro avec le matos adéquat de baisser le kilométrage juste AVANT le contrôle !
Il y a quand même beaucoup de vendeurs français qui achètent des MX5 en Allemagne pour les proposer ensuite chez nous... (comme des VW, BM et des Audi). Ils doivent forcément y trouver l'occasion par un moyen ou un autre de se faire du bénéfice ?! Perso, je n'ai pas du tout confiance. Suspicion confirmée en lisant le forum et les témoignages d'acheteurs floués...
C'est pour cela que de mon côté, j'ai préféré privilégier l'achat à un particulier très soigneux (passionné et collectionneur d'anciennes) qui faisait son entretien lui-même (mais pas grand chose finalement (vidange fluides) vu le peu de kilométrage de ma voiture) avec un kilométrage cohérent depuis le début (augmentation régulière entre chaque CT). Même si je n'ai pas fait une "affaire" comme on dit... J'ai juste acheté une voiture saine à son prix réel. J'ai d'ailleurs toujours fait comme cela depuis mes premières voitures (toutes achetées d'occas) et toutes revendues de la même façon à un bon prix (voire bien au-dessus de la côte argus !).

Encore heureux pour toi, la côte argus c'est quand même le plus bas possible avant la donation

une OE a prix correct, et qui semble avoir été soignée
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2612622737

De toute façon, la côte argus est un magazine de pro pour les pro. Avec ça, tout est dit.

La côte sera toujours minoré au maximum afin de les pro puissent dégager une meilleur marge à la revente au détriment de la personne qui fait reprendre sa voiture par un pro.

Après, c'est un choix. Le choix de la tranquillité et d'être en principe payé et de ne pas pouvoir être poursuivi ensuite car le pro quelque soit l'état du véhicule ne peut engagé de procédure car il est censé connaître ce qu'il achète quelque soit son état et ces vices potentiels non visible sur l'instant.

Elle a pris 40 000km en 1 an!!!!!!

Ben parce que c'est financièrement intéressant tout court !

Importer un véhicule d'occasion sur le marché allemand pour le vendre chez nous, c'est assez lucratif ... quand on sait quoi prendre, identifier les red flags et flairer une bonne config.

Beaucoup de modèles sont bien moins cher d'occasion sur ce marché que chez nous, et permette d'en extirper un bénéfice malgré les trajets et les démarches qui ne coûtent pas grand chose.

Pour avoir fréquenté pas mal d'importateurs / exportateurs dans le cadre de mon ancien taf, les 75% des voitures que j'ai pu voir qui partait à l'export (depuis la France), c'est des voitures à problèmes (accidentée mal réparée, grosse panne à venir, gros problemes de rouille maquillé vite fait avant la vente, kilométrages remontés ou échanges moteurs hasardeux).

Donc forcement c'est la même dans l'autre sens.

J'ai vendu un Cherokee XJ non roulant il y a quelques années à 1500€ avec pas mal de problèmes* (moteur, electricité & rouille), j'ai été approché par un français et un polonais, j'ai pas réfléchi, j'ai préféré qu'il parte en Pologne. Pas de risques de "vous m'aviez pas dit blabla" si un autre truc se produit ou de "oui j'ai eu accident, vous auriez du passer un CT avant la vente", etc

* : EDIT, les acheteurs étaient informés des problèmes hein! Mon message sonnait bizarre à la relecture

Vu le nombre de MX qui viennent d'allemagne et vendues par de bons pros et qui ne sont pas des merguez*, je doute qu'on puisse parler de 75% de véhicules à soucis. Ou alors la MX est un marché à part, ça se peut aussi



*Par exemple le garage Patrick Petit en Belgique, MHI qui importe pour le marché FR... et ce sont pas les seuls

Il y a surtout importateur et importateur. J'en ai croisé aussi qui vendent "en vrac" des véhicules importés de 5, 10, 20 ans, zéro historique, tarif aussi alléchant que le nombre de défauts qu'on découvre à l'essai : voyant moteur "ça c'est rien", peinture rutilante et panneaux de carrosserie mal alignés, voiture qui roule ostensiblement en crabe, tousse toutes les 10s ou freine de travers, la moitié des équipements HS, intérieur qui paraît 10 fois l'âge annoncé, etc.

Difficile à comparer avec d'autres, dont MHI (je ne connais pas le garage P.P.), qui refusent d'importer un véhicule qu'ils n'ont pas validé sous toutes les coutures et n'achèteraient pas pour eux-mêmes

Quand on parle d'acheter une voiture allemande ici, on parle d'un véhicule qui à la base était vendu en Allemagne, pas d'une voiture mise en vente direct à l'export pour oublier ses problèmes.

Je ne sais pas comment fonctionnent les autres "importateurs", mais Marc par exemple travaille à partir des annonces du marché allemand. Les vendeurs n'ont pas prévu de vendre dans un autre pays et sont souvent surpris.

La mx5 c'est un marché a part tu as peut de chance de trouver des voitures avec compteurs trafiqué.
L'idéal est d'acheter au proprio directement comme Marc le fait c'est la meilleur façon de trouver la bonne et puis il connait le marché D et des mx5 là bas elles sont courantes en plus de belles séries spéciales ils ont le bon marché et la demande l'importateur suit

Pour le garage Petit, je ne pense pas qu'il va chercher des Véh en D, il a la clientèle fidèle qui le suis comme toi, ses voitures sont pour la plupart des reprises de client qui change de série voir de Mod.
Il est proche de la FR et la NL idéal pour eux pour revente à meilleur prix.

Maintenant pour les autres marques là cela devient compliqué et les risques sont grands
Le marché de l'est, le marché africain et les margoulins Fr du nord