Sympa pour les septuagénaires que je suis
Surement un ptit jeunot qui roule dans une caisse plus veille que lui

Il n'y a pas d'Age pour des transformations de mauvais goût ....

Il faut savoir que ce vendeur est Belge "ici a 3 km" un spécialiste du vintage, des NA, il en rachète régulièrement et la majorité d'entres elles sont revendues chez vous!

Ce vendeur n'est pas F.., il connait la valeur qu'elles prennent a une demi heure de son établissement "prix délirant" mais aussi, il y a encore des amateurs qui aiment ce genre de transformations par delà nos frontière!! Ici c'est quasi invendable et certainement pas a ce prix !!

Oui les gouts et les couleurs ....
La définition du mot tuning personnalisation
Sans le savoir tu fais différents des autres " une boite auto en mx5" non mais ....
A+, Dan MX5 avec becquet !

Moi j'ai compris le message caché. C'est un garage en Belgique, qui vends une Miata (donc origine US), autrement dit qu'il sera quasi impossible à immatriculer en France.

Donc, si vous l'achetez, si vous retournez vous plaindre car vous n'arrivez pas à l'immatriculer, ils vous répondront "Dans l'cul Lulu" et vous feront ça:



Vous allez me répondre qu'un modèle de 1991 peut passer en Carte Grise Collection, mais il faudra envoyer un dossier photo prouvant qu'elle est dans un état de collection, donc conforme à l'origine, et là aussi il faudra 2 heures pour calmer le fous rire des mecs de la FFVE.

Stef

Bien résumé Stéphane
Hé oui c'est bien une miata, il place sur leboncoin chez vous sur le speudo lajante.fr !!

En fait il est situé sur Sambreville, c'est le garage Espaceauto.
https://www.espaceauto-tamines.be/

Il y a des miata Française

Oui , mais elles ont été francisées il y a longtemps, c'était moins chiant et moins coûteux


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ca je vous confirme que l'ANTS est de plus en plus C.nne : fin 2020, ils m'ont refusé la carte grise collection d'une caisse JDM fabriquée en 1989, qui est 100% stock, car "le statut collection est réservé aux véhicules de plus de 30 ans " Après 80 échanges avec eux, (erreurs sur la date d'import, de 1ere immatriculation, etc) j'ai atteint le maximum de messages possibles sur la plateforme, et... je reste bloqué et toujours sans ma carte grise.

Ca serait drôle si ça me faisait pas un pot de fleur de 300Cv dans mon jardin Mon "seul" espoir, c'est qu'après SIX Mois sans activité sur la demande, le dossier est effacé (donc le mois prochain), et que je pourrai donc recommencer à zéro (nouveau CT, mais je garde mon COC)

Tu ne peux pas faire une demande FFVE ? Sinon JDM, 1989, 300ch, c'est une 300ZX ?

La carte grise collection présente pas mal d'avantages, mais je ne pense pas franchir le pas, on n'est pas à l'abri d'un revirement de la règlementation, nous obligeant à demander une autorisation préfectorale pour sortir d'un département...

Bravo, c'est une Z32 Twin Turbo JDM, achetée en UK après un incendie électrique, et remise en état, pour tenir compagne à mon autre Z32 (europe). Il me reste une peinture complète à faire dessus, mais ... je le ferai une fois le carton en règle.
Vu qu'elle est aux specs JDM (échappements, boite, vitrages, ceintures spécifiques), la carte grise collection est le seul moyen économiquement raisonnable pour la faire rouler légalement en France.

De façon plus générale, avoir une caisse ancienne ou exotique en CG collection est aussi un bon moyen de s'assurer qu'elle est indemnisé ou réparée comme il se doit en cas de soucis, mais je préfère largement une carte grise ordinaire car je suis un peu parano de nature : la législation permettant la circulation des voitures de collection peut trop facilement changer : le jour où les CG collections n'auront plus le droit de rouler ailleurs que sur circuit le 1er dimanche du mois du 1er mois du trimestre et avec déclaration/autorisation préalable des autorités, je sens qu'on va avoir une GROSSE section "Bonnes affaires", vends en pièces voiture XYZ.

Tu oublies "récupération du CO2 généré et élimination par professionnel agréé ou déchetterie les acceptant"

J'ai immatriculé ma Eunos de cette façon. Après la FFVE a quand même un poids important je trouve, c'est une association qui édite des certificats de conformité.
Finalement peut être que je fais une erreur à vouloir vendre ma MX5 avec CGN identique à la Eunos

Tout à fait, il y a même des Eunos parfaitement homologuées.

Sauf que ça nécessite le passage d'une RTI, et que le résultat est totalement aléatoire. Certains sont passés facilement, d'autres (plus nombreux) y ont laissé des plumes et beaucoup de temps, pour rien.

Autant le contrôleur peut-être sensible à une belle Miata/Eunos d'origine, mais là...
Les gars vérifient la conformité des phares, des ceintures, etc etc, donc se pointer à l'UTAC (ou quelque soit son nom maintenant) avec une voiture tuning, dont les phares ne sont probablement pas homologués et avec des jantes à la taille non conforme, ça ne me rend pas optimiste.

La piste CG collection avec la FFVE est compromise.
La piste RTI est aléatoire, et à mon avis assez peu probable.

Après ça se tente, mais moi je joue pas, surtout pour une NA tunée à 12000 balles

Stef

Je ne parierai pas trop sur le poids à l'avenir de la FFVE. Quant aux autorisations de la CGC, elles sont effectivement au bon vouloir du prince et très susceptibles de changer du jour au lendemain.

A voir. Ça fait des années que j'entends/lis ça mais à part le passage de 25 à 30 ans, rien n'a été dans le mauvais sens donc je reste confiant