La Pologne, c'est un peu le nouveau paradis des voitures louches mais il ne faut pas non plus généraliser.
En un coup de Google trad :

La preuve d'achat de pièces, ça ne les dispense pas de provenir initialement d'un vol bon courage pour tracer ça en polonais.
La photo montre bien une BVM, et de toute façon une 30AE BVA en Europe, ça ne me dit rien.
Bref, à prendre avec des pincettes en vérifiant tout bien, mais pourquoi pas... à condition de parler polonais

A part finalement les jeunes de cités qui louent des sportives et autres immatriculées en Pologne et les 3.5 T en fourgons qu'on voit sur les routes j'ai pas cette impression, enfin je veux dire on entend pas grand chose à ce sujet
Après si le vendeur n'avait pas mentionné cela, d'ailleurs c'est pour rassurer un éventuel acheteur, on en aurait même pas penser à cela. Ou alors il faut penser de manière identique avec toutes les pièces vendues

https://www.facebook.com/marketplace/it ... 363895248/

J'espère que le lien marche. Travaux carrosserie, on peut prévoir un gros tas de rouille

Mais si le prix et le kilométrage sont vrais...

Envoyé de mon CPH1907 en utilisant Tapatalk

Il faut facedebouc pour le lire.
Nb,rhd,grise,avec hardtop , 42000kms (miles ?), dans le nord, 2500€

Je n'avais pas pensé que le kilométrage pouvait en fait être des miles. Plus ça va moins ça va

Rien que le hard-top vaut quelques centaines d'€, je ne m'y connais pas assez en NB mais ça serait étonnant que le hard-top rhd soit différent de celui lhd
A voir en vrai !

Bouquine un peu Youtoube & Co. à propos des "miracles" des carrossiers polonais c'est édifiant, autant par l'ampleur du boulot dont les meilleurs sont capables, remettre sur la route des épaves limite reconnaissables (quand nous on met à la casse pour une façade froissée ), que par l'ampleur des dégâts structurels que les pires peuvent laisser en place.
Car évidemment une fois réimportés dans un pays "intéressant", l'historique inexistant de ces véhicules les blanchit de tout passé douteux

La chaine d'Arthur Tussik! Des fois, je me pose devant une vidéo avec une bière et je suis comme ça


Exemple



A 1m38, tout l'avant est tronçonné, à 2m30 les longerons sont redressés avec une sorte de palan hydraulique, puis c'est ressoudé autour

J'hésite (vraiment) à crier au génie de la tôlerie, ou à la voiture qui ne sera plus structurellement la même...
Et nous on nous fait chier avec des longerons juste remplacés, ou des voitures partent en épave car elles ont pris la grêle ou qu'il faut changer un parechoc et une aile. Enfin, du coup on sait ou elles partent

Après, ça semble très propre comme travail, il injecte même de la cire pour corps creux dans les longerons, vraiment je ne sais que penser

Stef

Arthur Tussik est Russe... Historiquement parlant, vous c'est peut-etre la meme chose mais si on regarde l'Histoire, ils sont pas trop copains

Misho : tu as des sources ? car on aime bien tout melanger en France niveau geographie

Des sources bof, un peu comme ce que présente Stephane mais en polonais. Je pars subjectivement du principe que ces vidéos ne sont pas totalement bidonnées

Pour ce qui est de la disparition de l'historique à l'import, c'est très simple : des [ré]importations/immatriculations successives en Pologne, Allemagne, France, sont de simples formalités administratives, au pire il faut savoir soudoyer un contrôleur technique. Une fois en plaques françaises, quel % d'acheteurs va remonter l'historique des pays d'origine (quand c'est possible) pour différencier une deuxième main bavaroise d'une épave ressoudée 3 fois ? +- zéro.


Oui oui, je suis au courant que les Polonais et les Russes s'aiment autant que les Coréens et les Chinois, un peu pour les mêmes raisons d'ailleurs mais je reste convaincu que le goût du travail bien fait peut transcender ce genre de ressentiment. Ou tout simplement que certains savent faire (et filmer) des deux côtés de la frontière. Les Russes et les Ricains continuent bien à faire tourner l'ISS ensemble malgré "les événements"

Une NBFL 145cv : https://www.leboncoin.fr/voitures/2316292938.htm
Si le ramage se rapporte au plumage ...

Vous en pensez quoi du prix de cette RF ?

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=53073

Est-ce que le fait que ce soit une série spéciale justifie ce prix (plus chère que neuve) ?

Il y a 10 ans, il me semble qu'il n'y avait pas de différence de prix significative entre séries spéciales ou non (comme c'était le cas pour ma NBFL Etna à l'équipement spécifique).
Ces dernières années, j'ai remarqué des prix assez élevés pour certaines voitures comme les NCFL Karai et ND 30AE.
Pour la 30AE, c'est vrai qu'il faut aussi tenir compte de la forte augmentation du prix des véhicules neufs qui a suivi.

Ça fait cher pour une bâche

Ça me choque pas qu'elle soit affichée a ce prix, ce qui me pourrait me choquer par contre c'est qu'elle s'achète a ce prix.

Voici l'annonce d'une Kaminari que je suis allé voir et essayer hier soir: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-216-8031

C'est une dame (cinquantaine) qui l'a vends, ne pouvant plus l'assumer financièrement (divorce...)

-Il y a quelques défauts sur la capote (qui est étanche malgré tout)
-le COC n'est pas présent
-l'entretien n'est pas fait chez Mazda
-les 4 pneus sont neufs
-les jantes sont en super état
-le siège conducteur n'est pas déchiré (juste sale)
-la carrosserie est micro-rayée (lavage rouleaux)
-à la conduite elle réagit normalement, la pédale d'embrayage est un peu dure (conduite en ville)

bref, il y a un peu de boulot mais voici la bonne nouvelle: elle me la propose pour 9000 euros. J'ai déjà trop de mx-5 dans mon garage et pas trop de temps pour m'occuper de tout ça, mais je me suis dit que ça pourrait peut être intéresser quelqu'un du forum

Les photos que j'ai prises: