Et encore, 50000km à un rythme "routier", au pire un peu musclé, où le moteur va sortir 300ch 20% du temps, ça lui laisse le temps de refroidir.
Et encore, ces perfs sont atteintes après des milliers d'heures de bureau d'étude, de mise au point, de prototypes bardés de capteurs et corrigés et rerecorrigés au fil des mesures (j'imagine qu'il y a aussi de la casse), le tout encadré par des tas de gens dont chaque petit domaine du fonctionnement d'un moteur est leur métier à 100%.
Bon, OK, avec tout ça ils sont pas foutus de poser un reniflard ou une courroie au bon endroit

Conclusion, je sais pas si j'oserais envisager d'acheter cette voiture avant de l'avoir vue faire 10 sessions circuit d'affilée et tourner toujours aussi rond, parce que si un jour il faut ouvrir le moteur, j'imagine même pas la facture...

Non, 15p vs 14p

Vu sa config il est très probablement autour de 500Nm. Le problème n'est pas le moteur mais plutôt la boite et le diff, on arrive à leurs limites acceptables

ça me fait penser à un pote qui a des soucis à 110 000km sur sa VW downsizée (1L et 100 ou 110cv)

Le garage "on a pas mal de soucis sur ces moteurs passé 100 000km, vous savez ça fait beaucoup"

Marde j'ai oublié de le noter mais je l'ai lu, et de mémoire il est sur une boite de RX8 (sans certitude). et oui il annonce 500nm

https://www.leboncoin.fr/voitures/2104170823.htm

ça vaut ce prix la?

A la sortie elle était déjà nettement plus chère que la ND 2L... Puis elle n'est plus commercialisée donc ça en fera un petit collector*... On y ajoute l'inflation qui touche les véhicules et hop ça fait ce prix là !


*Sur lequel il faut changer des pièces dès le départ pour la fiabiliser, comme la diverter valve qui n'est pas bien étanche dès le début

la mécanique Fiat je dis que "c'est beau quand c'est neuf";le 1,4 turbo ne vaut certainement pas en longévité et fiabilité un bon gros 2l atmo;à ce prix c'est abusé.

Je viens de regarder sur le net, il semble que le prix de vente neuf en 2016 ait été de 42 000€. Ils étaient ambitieux chez Abarth...
Ça fait 12 000€ (30%) de décote en 6 ans...

Vous me direz, c'était l'ordre de prix de la ND Seiza en 2021 (40K€).

Non.

Voilà, merci, question suivante SVP

Stef

un 1.4L qui sort 170Cv, tout est dit.

Pas tout à fait, je me souviens des discussions ici même à l'époque, ceux qui s'intéressaient à la Fiat se voyaient offrir des remises importantes avant même d'avoir ouvert la bouche. Il a pas dû s'en vendre beaucoup au prix catalogue.

Pour le prix, la cote, son évolution, toussa toussa, ben, on pourrait se dire qu'un ersatz de MX-5 alourdi, défiabilisé avec un moteur plus rugueux et gourmand que l'original, et à l'esthétique discutable, faut en vouloir pour le payer moitié plus cher qu'une ND 160ch. Ceci dit, dans la folie actuelle où tout ce qui est rare semble sujet à spéculation, ... y'en a qui n'en veulent, faut croire

Avantage tout de même, la boite tient le coup par contre

C'est juste une boite de NC non ?

Oui pour la 124 (même non Abarth) ils ont opté pour la boîte de la NC vu le couple supérieur.
À l'époque les testeurs la trouvaient moins agréable à manier que celle de la ND d'ailleurs.