La barre est montée !



Vous remarquerez que le tuyau d'arrivée d'air n'a pas été remis, c'est parce que le mécano n'a pas réussi. En y regardant de plus près ma barre n'a pas l'air d'être la même que celle des 10AE. (À la limite je m'en fout du moment qu'elle fait le boulot qu'on lui demande)
La mienne forme deux triangles du côté des fixations lorsque celle des 10AE est vraiment une barre "simple".
La différence est flagrante ici entre une 10AE et ma photo en dessous :
La photo du haut est tirée d'une brochure Mazda, donc ça me paraît sûr comme source



Quand j'essaie de mettre l'ancien coude ça ne passe pas du tout, la base de la barre est bien plus importante. Et du coup si je récupère le coude encore fixé au filtre à air et que je le retourne il touche quasiment le phare, donc je vais partir sur un coude de NBFL pour rester sur un truc propre et quasi OEM.
Niveau sensation je n'ai pas encore roulé assez sur des petites routes aujourd'hui, mais j'ai l'impression que l'avant est plus rigide et filtre mieux les irrégularités de la route au lieu d'avoir la voiture qui tremble.

effectivement c'est une Barre de NA utilisée en option ou sur certaines séries limitées

Merci de l'info, tu sais quelles séries l'ont ?

les eunos et certaines séries limitées:

http://www.autolinkmx5.com/engine-bay-s ... 7208-p.asp

Si elle ne convient pas, je te la rachète pour ma NA


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Si si, elle convient, tu peux voir qu'elle est bien fixée

Bonjour,

Je reste étonné parce que je suis quasi certain qu'elle provient d'une 10th anniversaire :

Version USA :





Version GB (idem vendue) :



Version GB (différente vendue) :



Version Suisse (différente vendue) :



Alors, effectivement, la tubulure du filtre à air est différente des autres photos insérées.

Par contre, ce que j'observe, c'est que toutes les 10th anniversaire équipées du modèle que j'ai vendu n'ont pas le réservoir de lave-glace coté boite à air et/ou la tubulure d'air "serpentée".

A méditer ...

J'ai même trouvé une version australienne ... avec quasi le même réservoir de lave-glace



C'est un sacré casse-tête

Dans tous les cas ce qu'on peux voir avec les photos c'est que la barre que j'ai doit aller avec un petit coude pour le filtre à air, alors que l'autre barre passe avec le grand tuyau d'origine. Faut que j'en trouve un, pour l'instant j'ai l'entrée d'air à l'envers, même si mon mécano a dit que ça ne changeait pas grand chose

Ou alors tu peux te rabattre sur une entrée d'air de NBFL

Voici une version 1600 :




Et une version 1800 (comme la mienne) :

Oui j'ai oublié de préciser NBFL mais c'est bien ça que je cherche

Demande à Stef

Déjà fait hier

Je reviens sur cette manip, car suite à l'installation de ma B.A.R. je ne peux plus remettre mon grand coude entrée d'air NB (comme sur la 1ere photo)
par contre, j'ai beau essayer de comprendre, je n'arrive pas à voir comment il est possible de le remonter de façon à ce que ça donne ce qu'on voit sur la 2eme photo

Pareil, j'ai cherché un peu mais rien ne correspond, du coup un coude de NBFL c'est bien mieux et c'est (quasi) d'origine :