non j'en ai encore jamais réalisé.

Ok, et bien si Tib7 franchit le pas, on saura

Je pense que je vais prendre le VM à paST, et je verrai ensuite quand je change l'embrayage. Le garage Mazda à côté de chez moi refuse de monter des pièces qui ne sont pas OEM, donc je dois juste trouver un mécano pour me changer tout ça...

Les VM de patST ne sont pas des Mazda??

Si c'est du mazda

Tu crois qu'ils le verront si tu leur donne sans leur dire qu'il a été corrigé . Moi je dis: ça se tente !

ouais c'est sûr c'est normal de changer un volant OEM par un autre OEM

merci pour la réponse Pat
au campus, quand je dis qu'on équilibre a 7500tr/min, c'est la valeur pour laquelle le balourd est mesuré.
on tourne 10x moins vite que le régime max du moteur.

C'est juste que la dernière fois quand je leur ai demandé pour les amortos et ressorts courts, le garage Mazda ne pouvait pas les avoir (B8 et Eibach classiques pourtant) et a refusé de monter des pièces non fournies par eux. Là, le volant moteur, ils doivent pouvoir avoir le modèle OEM, donc bon...

Pour info, j'ai un volant moteur allégé que j'ai acheté à PatST.
Comme j'ai vendu la MX, je me retrouve donc avec un VMA.
Il est dispo pour 200€, les FDP offert.

Il était prévu pour ma MX5 NBFL 1.8l boite 6

MP si vous êtes intéressé

Attention il me faudra le retour du volant d'origine de l'acheteur car je fonctionne sur le principe d'un échange standard afin de faire gagner du temps à l'acheteur.

Pour illustrer, voici une photo d'un VM allégé de NB 1.8 après passage chez PatST :

C'est le volant d'équipe lol

Pas compris

en effet tu ne risquais pas de comprendre lol la question était :

c'est le volant à qui? je n'ai pas pour souvenir d'avoir allégé un volant de NB pour toi