tu peux rabaisser de juste 20mm et c'est tres bien.
perso je suis a -40 avec mes B16 et ça va super.
ils ne talonnent pas a l'arriere, garde un super débattement et sont super efficace sans être tape cul.
un pote l'as essayé hier, il a meme trouvé la suspension plus souple que sur son audi A3.

Sur ma NC, j'ai pas cherché, j'ai laissé les réglages de hauteur d'usine et ça me va très bien.
Ce qui m'a conforté dans ce choix, c'est quand j'ai eu le vendeur au téléphone et qui connait très bien ce produit. Pour lui, les réglages d'usine sont établis après plusieurs millier de km de roulage sur le Nurb.
Après j'ai demandé un tarage un peu plus raide car je cherchais une efficacité plus typée circuit et toujours d'après mon vendeur, avec ces nouveaux réglages, on se rapproche un peu plus des combinés Ohlins (version Road And Track)...

bon finalement je suis allé a Beuvardes aujourd'hui, et la voiture s'est bien comportée, du coup je vais garder mes amortos.

Par rapport aux suspensions d'origine d'une NC perf, comment se situent les B12?

Je ne connais pas la config d'un châssis de NC perf mais je pense que c'est du b8 avec ressort court donc un b12 en gros.

Tu as donc le choix de passer soit sur du b14 (combiné fileté réglable en hauteur mais hydraulique non réglable) soit sur du b16 (combiné fileté réglable en hauteur et hydraulique réglable).

NC perf ce sont des B4 avec ressorts classique apparemment.

B6 et ressort "long"

J'en étais certain également mais un membre du forum m'a affirmé le contraire. Tu as eu l'occasion de vérifier?

Je dois changer mes plaquettes prochainement, je regarderai de près.

je suis presque certain d'avoir des ressorts courts eibach d'origine sur ma 2.0 perf

quand le temps sera venu je changerai juste les amortos alors,
ceux ci devraient faire l'affaire:
http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... r=13-58040

Non pas de ressorts courts de série sur les NC (Perf ou pas) et je crois aussi que ce sont des B6 sur les perfs. Par contre les ressorts courts étaient proposés en accessoire par mazda et un certain nombre sont sorties de chez le concessionnaire directement rabaissées.

ma NC vient du Luxembourg et j'ai la liste d'option d'achat neuf dedans il y a "ressort court eibach" c'est dans le catalogue lulu quand on achete une mx-5 en concession il y a une casse a cocher pour l'option sport ressort eibach et sur la facture d'achat c'est noté également, j'en suis pas super content l'arrière tape fort et rebondit mechament plus que l'avant...
C'est juste au niveau du look que c'est plus sympa

mais c'ets pas de serie et c'est pas monté en usine car j'ai eu les ressort d'origine avec

à noter que le taux TVA a augmenté depuis le 1er janvier 2015. Il est maintenant à 17%.

ce sont les Eibach bleus, avec homologation (pas de visite au CT nécessaire), montés chez le concessionnaire et uniquement disponibles via Mazda.

Un petit UP, Bilstein a arrêté la fabrication des B14 pour NA/NB/NBFL.

Les b14 que l'on peut encore trouvé son des montages réalisés par les ateliers des importateurs donc c'est pas une fab de bilstein directement.