Ah bah merde alors ... c'est pas forcement une bonne nouvelle coté SAV...
Par contre, j'en suis toujours autant satisfait ! un véritable bonheur

Je pense que les pièces détachées seront toujours disponibles pendant un long moment, c'est des ptits gars sérieux la dedans
De plus ça m'étonnerais qu'il y ait beaucoup de pièces spécifiques à ce kit, m'est avis que c'est un gros assemblage de pièces standardisées - ce que tend à confirmer le fait que des importateurs en montent de leur côté

/Même pas peur

Tu peux avoir des prix pour les motos en Ö?

Ci'

Oui il a accés à tout le catalogue

Ce n'est pas pour de suite mais intéressé pour un amorto de Vfr 800 de 2000.

Tu veux un devis ou tu me contact quand tu es prêt ?

Un devis amortos plus ressorts de fourche?

Salut tout le monde, je viens de parcourir tout le topic parce que j'ai un amortisseur arrière en très sale état!!! Comme ils sont trop raides je vais tout changer et j'ai une petite question "confort". J'ai pas le budget pour un kit b16 pour l'instant et je voulais savoir ce que donne un b6 avec le kit ressort eibach niveau "moelleux" . J'avais des combinés filetés vmaxx réglés à -30mm et j'avoue que je n'en suis pas content du tout, la mx était une vrai planche de bois, ca faisait mal au dos et je ne voudrais pas retomber sur le même problème avec des b6+ressorts -40 mm. Vous me donnez vos avis???

Le tarage du b6 est identique au b8, seul la longueur de la tige change.

Le b8 est plus adapté aux ressorts courts.

Ce type de setup avec les ressorts adaptés (pas des ressorts avec un tarage de fou) ca reste relativement soft.

Salut Kermitt,
Si tu veux du sportif polyvalent (càd suffisamment confortable) passe sur 4 ensemble ressorts/amortos/coupelles sup le tout de NB

et pour le coté sportif, prends les Bilstein B6 (NB!!!) et les ressorts FM et les butée de suspattes 46mm de chez Goodwin racing

les bilsteins de NA sont hardhardcore

Merci beaucoup!!!! regis, tu me confirmes que le matos pour nb est compatible avec la na?

oui c'est compatible a condition d'avoir l'ensemble, donc amortisseur, ressort et coupelle pour NB.

Il y a d'autres pièces qui diffèrent.




Il te faudra aussi les prendre.

yep il y a pas mal de différences c'est pour cela que comme l'a rappelé Cherub, il faut prendre l'ensemble.
Comme je disais à Kermitt => "considère maintenant que tu as une NB niveau suspensions"

le seul inconvénient avec le set de NB est la course à l'amortisseur disponible qui est un poil plus faible.
Mais celà disparaît si la caisse est bien contenue par des ressorts à la raideur adapté, des butée progressive et une auteur de caisse raisonnable.

Waouh ça se complique!!!