Coucou

Je viens de terminer un montage plus qu'intéressant pour un poto et sa NB de 300cv, et je vous le propose a la vente.

Il s'agit d'un kit cale pour étrier Brembo de chez Porsche. (durite en option)


Composer de :

Cales en acier protégé a l'époxy et de sa visserie en dureté 12.9 au prix de 150 euro +5 euro de port.
Durite sur mesure en option (+80 euro) (couleur au choix) les durite de série ne sont pas compatible.



Le montage :

- Les étrier choisit sont les étrier Arriere de Porsche Boxter, boxter S, Cayman. (Je reviendrais sur les bon étrier plus tard sur ce sujet).... mais c'est un choix réfléchis sur le plan économique et performance.... c'est plus jolie, intéressant et logique(disponibilités des pièces et plaquettes dans le temp) qu'un kit wilwood. et perso ca a plus de gueule...

- Conçu pour un montage en disque de NB FL ou NB sport en 270x22 ....
plug and play avec les auto déjà en 270x22 et un jolie upgrade pour les autres. Disque d'origine , de remplacement ou avec bol en aluminium sont donc compatible. Les coût et la compatibilités sont donc maîtrisée.
-Compatible avec toute les jantes 15 pouces avec néanmoins le déport a surveiller ET 35 mini ou cale de 12mm pour des jantes serie. (jante NB de serie (ET45) et cale de 16 pour mon montage en photos.
- Compatible avec les pare chaleur/écope d'origine (voir photos plus bas) demande de les écarter légèrement ver l’intérieur(2/3mm) pour les version 255mm et une découpe nécessaire pour les étriers.
Les étrier :

- étrier MONOBLOC(rigide) BREMBO arrière de Boxter S 986 ( les rouges ), Boxter 986 et Cayman les gris... sont compatible. (les non S demande une mise au cote des guide plaquettes au cote S )
-Piston au dimension équivalente a un simple piston de 58mm(51mm pour l'origine), c'est compatible avec le MC d'origine et correspond a une augmentation de la surface calculé de pression de 29%.

- Plaquette légèrement plus grande(leger) que de serie disponible en France et en Europe sur Oscaro en routier pour une 50ene euro.... a la plaquette endurance et/ou course de fou type PAGID RS, Ferrodo DS 2500/3000 et CARBONE LORAINE, etc... sur d'autre site a des prix attractif, finis les commande US, finis les frais d'importation. Le choix est légendaire en terme de plaquette. Pour ceux qui ne connaisse pas carbone Lorraine par exemple un petit exemble : RC6 coef de friction de 0,6 a froid comme a chaud, pas de rodage de disque ou plaquettes a faire... tenue du coef jusqu'à + de 1000 dégrée. (Hai caramba sa freine sec)

- étrier disponible sur LBC ou ebay sous les 300 euro souvent avec plaquettes si vous êtes pas presser. Mon pote a payer les siens 280 euro livré d’Angleterre avec plaquettes juste roder.

-Attention Porsche a adapter ses étriers pour diferente lageur de disque( mais meme ref de plaquette ), les guide plaquette face exterieur pour les etrier de non S et cayman sont a remplacer ou a metre au cote des S

le tuto pour faire la modif: https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=28422&p=15906619#p15906619

Photos :


les cale et le kit:




Les durites avia:





Photos avant apres des pare chaleur (255)





Avec une cale de monté:




Puis quelque photos du montage final de l’étrier













-Possibilités de montage en RP(95270) pour les moins bricoleur d'entre vous... autour d'une bonne biere

Humm, bien intéressant ça

Un beau montage, et efficace !
Malheureusement pour moi, ma config ne me permet pas ( et ne me permettra pas) d'en profiter pleinement.

Mais c'est sympa de le proposer à la communauté !

Je poste pour suivre le sujet.

Je le let dans les signets, un jour peut-être.

J'ai une toute petite question à propos de ton offre.
Tu as une date butoire, ou c'est un service que tu proposes 'dans le temps' ?

magnifique!
c'est justement un montage que je voulais faire, sauf que je regardais pour des étriers brembo 4 pistons plus "classique".

Du coup c'est du mono piston ?

Non ce sont des 4 piston,

Mais Noos vous à donner le Ø équivalent à un mono piston, ce qui est l'information la plus utile pour juger de l'intéret de ce montage en terme de puissance de freinage (Force=PressionxSurface)

Super Montage... ça donne vraiment envie
Je ne serait pas dans une logique de discretion que je foncerais direct!!!!!!

Cherub!?

PS: les étriers font combien de largeur?
j'avais cherché du coté des brembo de 406/Alfa/Focus mais ils étaient trop large pour mes jantes

EDIT tof

Il me semble que les étriers Red sont également :
1999-2004 Porsche 996 (non-turbo), the Boxster S or the Cayman S.

Intéressant

Principalement pour suivre et voir si je craque

beau montage

il suit encore le maitre cylindre d'origine? (volume et pression?)

Merci de tous vos message.



Pas de date butoire dispo dans le temp.



un bon 140mm pour les arrière.

Les brembo de 406 ne passe pas, ou en tous cas pas avec des disque de serie et pas en 15.

juste pour le plaisir de faire le 'prof'
il manque les unités

POUSSÉE THÉORIQUE
F = P x S
F force N , daN
P pression Pa(1N/m²) , bar
S section du piston m² , cm²

unités légales, unités usuelles

p.s :
je ne me lasse pas de ta signature

Question con: ces cales permettent un montage a l'avant et a l'arrière ? pour le mec qui veut une pistarde en frein a main hydro ?