Bonjour à tous !

J'ai fabriqué des cales de porte en ertalon et je les vends à prix coûtant 35 €.

Pour ces versions 2, j'ai repris les dimensions des kenauto, donc il faudra absolument les poncer pour les adapter. Autrement vous ferez des coups dans la pièce. Je dispose encore de quelques modèles de l'ancienne version, il suffit de me contacter.

Cette nouvelle version ne remplace pas l'ancienne, mais sera plus efficace pour les NA (dues à l'usure de l'âge).

Je vous joints le lien ebay et 2ememain. Si vous constatez une différence de 5 € sur les fdp entre ebay et 2ememain c'est à cause des frais ebay, qui prennent 10% du prix de vente. (https://www.befr.ebay.be/pages/help/sel ... 2303.l3966). De nouveau mon but est de partager ce que j'ai fabriqué et je suis transparent au niveau des frais. C'est pourquoi vous pouvez aisément passer par 2emain pour que tout le monde soit gagnant (ebay est utile pour la visibilité).

https://www.befr.ebay.be/itm/Mazda-MX5-Hard-Door-bushing-cale-de-porte/163681298540?hash=item261c2a686c:g:P2sAAOSwTxhc9ARr

https://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/accessoires/autre/mazda-mx5-hard-door-bushing-527463456.html?ignore.wijzig=1

A bientôt !

Ça sert à quoi ? Éviter que les portes ne vibrent quand tu roules sur une route un peu pourrie ?

c'est à peu près ça oui, il y a beaucoup de marques qui le font car les mazda d'origine sont trop souple et laissent les portes libres de trop bouger

Montés sur ma NB-FL depuis 5 jours et 150km de routes défoncés plus tard, je valide le produit !

Bonne initiative !

Démonstration à partir de 3:28

J'ai du mal à me convaincre que l'on peut ressentir la différence sur une NC qui est déjà bien rigide. Par exemple je suis incapable de voir la différence avec et sans barre anti-rapprochement supérieure avant alors que sur d'autres voitures c'est flagrant.

Quelqu'un en a-t-il monté sur une NC et peut me convaincre de l'utilité ?

C'est surtout vrai sur NA et NB.

J'avais ressenti une petite différence sur la NB, moins de vibrations dans la porte, mais c'est évidemment moins flagrant qu'une barre anti-rapprochement.
Je les réinstallerai sur la NA ce week-end (Marque Cobalt, dispo chez Moss).

Si c'est moins flagrant qu'une barre anti rapprochement sur une NB, moi qui ne ressent pas de différence avec une grosse barre sur ma NC, ce n'est pas la peine de dépenser pour rien.

Enfin, attendons, peut-être d'autres avis contradictoires

Colis arrivé

Bonjour et merci pour cette initiative !

J'ai loupé la vente qui est maintenant terminée. Si tu comptes en reproduire un lot, je suis preneur...

j'ai ai acheté une paire sur ND (pas le même modèle, bien sûr, mais la fonction est la même)

et bien, malgré que les cales soient vraiment en contact avec le guide (j'avais du mal à fermer la portière passager sans la "lancer" un peu pendant les premiers temps), je ne ressent RIEN DU TOUT à la conduite.
test fait à toutes les allures, sur tous types de routes.
bref, je les laisse, mais c'est plus par flemme de remettre ceux d'origine

par comparaison, j'ai par contre bien sentit les différences apportées par le changement de pneus, freins et hauteur de caisse
la ND, et à priori la NC, sont pas si mal loties en terme de rigidité torsionelle

J'ai dit l'inverse

La barre anti-rapprochement s'est vraiment ressentie, je suis passé d'une voiture qui se tordait dans tous les sens sur route pourrie à quelque chose de stable et collé au sol.
Les trucs dans les portes j'ai seulement senti que les portes ne vibraient plus sur ces mêmes routes pourries, donc c'est mieux que rien.

Désolé Samsunch, j'ai merdu dans ce que j'ai écris, j'avais bien compris, j'ai corrigé