Bonjour à tous,
Suite à un changement de programme … je vends mon collecteur Inox BBR 4 en 1 pour NC (1.8 ou 2.0).
Il a été monté 4 mois et a fait 2000 kms.

C’est un collecteur haut de gamme qui, associé à une reprogrammation de la gestion permet d’obtenir presque 183 cv au moteur 2.0 ou environ 155 cv au moteur 1.8.

J’avais monté le collecteur Ilmotorsport 4/1 avant celui-ci ; le bbr rend le moteur plus fluide et plus explosif (et plus de chevaux) donc comparé à celui d’origine...
En gardant le milieu de ligne d’origine, ça passe normalement en pollution au contrôle technique (j’avais monté un cata sport au centre, et c’était à 1 cheveu de passer)






Déjà parti

Bonjour !

Très intéressé !

Faut il prévoir un joint pour le collecteur ?
Tu es de quel région ?

Je suis dans l'Eure 27.
C'est conseillé de remplacer le joint en effet (quelques euros sur le net )

Mazda a très bien fait les choses. Le mieux est de garder le joint du collecteur d'origine .
Ne surtout pas monter le joint IL Motorsort, il part en morceaux.
Demande a Lahutaie où cherche le sujet dédié.
Pour ma part j'ai gardé le joint d'origine, il était en très bon état.
Ce n'est pas pour l'économie du joint, mais il est très bien fait d'origine.
GWR conseille de garder le joint d'origine.

Pour le joint, Le Chauve a raison, ne surtout pas monter le joint composite fourni avec le collecteur 4/1 ILM ou vendu en rechange sur le site ILM, c'est un coup à bloquer la valve EGR, croyez-moi

Par contre le joint d'origine MAZDA est vendu aussi sur le site ILM (joint métallique) et j'ai d'ailleurs préconisé à ceux qui achètent un 4/1 ILM de demander à le remplacer dans la commande car c'est approximativement le même prix que leur joint (30€).

Certains remontent l'ancien joint d'origine MAZDA mais je pense qu'il vaut mieux en mettre un neuf même s'il semble réutilisable l'économie réalisée étant ridicule par rapport au prix du collecteur et au risque devoir démonter si ça fuit..

Vendu ??

Je t'ai envoyé un message privé j'ai pas eu de réponse

Désolé. Ce fut très très rapide

Bon ben j’étais aussi très partant .. tant pis


JaG - NCFL SENSHU

Qu'elle est la différence avec le 4/1 ILM, je viens de regarder les photos et l'ILM semble mieux construit, la platine est renforcée au niveau des alésages des goujons de fixation à la culasse et des alésages pour les tubes, les tubes sont en une seule partie, pas de soudure qui risque de déborder à l'intérieur. Et surtout le cheminement des tubes est exactement identique. Surtout que le BBR coute 560 € alors que l'ILM seulement 410 €.

Ils se ressemblent mais le bbr (à droite) a ses 4 arrivées beaucoup moins coudées à leur jonction et c'est encore plus parlant vue de l'intérieur

Tu as raison, je n'avais pas remarqué, j'avais été agréablement surpris par la fabrication de l'ILM et même l'intérieur était sublime mais surement que le BBR est encore plus abouti.