Après quelque heure de dessin et un prototype fonctionnel je vous propose une série de 10 gestions programmable Megasquirt PNP Evo sous licence Megasquirt ^^

Model Dispo:

MX5 Na- NB 1.6 et 1.8l sauf NBFL(for now)

Voila la Megasquirt PNP en composant traversant est en fin de vie, il ne reste au catalogue officiel que quelque modèle .... et honnêtement elle avait besoin d'une mise a jour....







c'est une carte plug and play, pour NA 1.6 89-93+97 livrer avec une carto. j'ai des cartos roulable pour 115 et 90 cv, je développe aussi des carto performance sp98 et e85 stage 1 qui seront fournis gracieusement si/quand finis.


-Sous licence officiel megasquirt =) DIYAUTOYUNE
-Composant de surface SMD
- Homologable FFSA Groupe N : se monte dans un boitier d'origine avec une legere découpe ou sans selon option. l'auto démarre avec l'ecu oem ou la pnp evo... comme le demande la note etchnique
- Montage avec zero modif facon OEM, juste une durite de dépression au plus simple... option-able avec une large bande interne et ou externe.

-Connexion native USB, plus besoins de cable rs232 et la galere des port com.
-Connecteur automobiles... finis les prises ''imprimante'' et autre port series des année 80...
-fusible réarmable de protection des circuit de puissance, filtre et limitation de courant du processeur

-full option MX5
=) 4 sorties injecteur
=) shift light (témoin visuel et/ou auditif de changement de rapport)
=)flat shift (passage des rapport a la volé, pédale d'accélérateur pied au plancher)
=)launch control(stratégie de départ arrêter)
=) natif semi séquentiel et sortie séquentiel dispo assignable en sortie auxiliaire
=) entrée flex fuel
=) entrée table switch
=) sortie boost controler
=) entrée externe capteur de cliquetis

- compatible avec le TPS de serie et ou un TPS proportionnel
- toute les goodies commune au MS PNP et a son code : https://www.diyautotune.com/product/diypnp-nippon-denso-76pin-unassembled-kit/

- Optionable avec un contrôleur lambda large bande 4.9 et sa sonde

- livrer avec le câble de connexion USB, une clef USB 16gb avec le firmware la carto et les logiciel, la durite de dépression, les 2 prises et pigtail de connexion, une LED shift light ou un ''shift buzzer''

La carte est a monter dans un calculateur d'origine et se fera donc discrète.... démarrage en moins de 15 minutes, carto roulable fournis (auto peu ou pas modifier) carto stage 1 sp 98/e85 en developpement.

Photos:















Tarif: la gestion, accessoires et goodies 550 euro (plus livraisons) option large bande 4.9 interne a 100 euro avec sonde neuve.

Ceux qui ont une MSPNP et qui veulent un upgrade, je peux faire le kit sans le processeur ms2 que vous recèperez sur votre MSPNP V1. 250 euro


Hardware garantie.

Voila j’attends vos commentaire et remarque avec intérêt

C'est vraiment cool ce que tu proposes là !

Bon moi j'ai déja ma MS2 donc pas de nécessité tout de suite mais si y avait eu ça quand je cherchais la mienne j'aurais pas hésité !
Pour avoir vus noos travailler sur la gestion de mon auto vous pouvez y aller les yeux fermés les gars/filles

Faudrait que je trouve une rampe itb d’ici octobre...

Comment as tu géré la dépression et le freinage avec la tienne mimix77?

Je rêve, ca sera trop compliqué.

Je me charge de faire un beau circuit d'air à base de boite à air 1.8, d'ARC Magic et de retrait du débitmètre. Ca sera déjà top.

Sur le collecteur d'admission j'avais 4 'prises' de dépression. Je les ai relié à une boite étanche. Puis de cette boite j'alimente la MS et l'assistance au freinage. Si besoin je pourrai te faire des photos en MP

Volontiers. Tes itb proviennent d’où?

le réservoir suffit pas, il faut un clapet anti retour sur chaque piquage des paps sinon en utilisation de piste tu auras une assistance au freinage variable voir inexistante (donc potentiellement aussi en utilisation sportive).

De Toyota AE101 de mémoire, sinon c'est AE111^^
J'essaye de te faire ça rapidement, hésites pas à me relancer par MP si je t'ai rien envoyé dans une semaine.


J'ai jamais eu de soucis personnellement. Après je n'ai pas fait de journée piste, en utilisation sportive sur route j'ai pas rencontré de problèmes. Mais oui j'imagine que si y a des "turbulences" sans clapet anti retour on peut se retrouver à court de dépression et donc d'assistance. Si je devais faire ça simplement je mettrai ces fameux clapets sur ma durite souple entre collecteur et réservoir dépression, j'avais des trucs similaires quand j'avais ma Rx7 et ça marchait bien.

Bref je vais pas plus polluer le post de noos

c'est pas une question de turbulence mais d'équilibre des pressions.

Sans clapet, la dépression collecté (donc pas fermé ou quasi mais moteur a un régime plus important que le ralenti, en gros une décélération) est en partie perdue lors des pleines charges ou mi charge.

Donc en conduite sportive ou piste tu n'a que peu de dépression ou pas du tout donc une assistance aléatoire (c'est hyper dangereux de mon vécu).

Si j'utilise le frein moteur si piste j'ai pas de prob mais pour aller vite c'est pas du tout la solution lol

Coucou, aller un Update ^^

Vérification, finalisation et impression en cours des carte définitive en v2.5. a la maison d'ici une semaine^^ il restera l’installation des composant et cela sera prêt a être expédier.

Contrôleur large bande en chemin, sonde gm a la maison^^

j'ai continuer et terminer une map essence qui vont bien pour 90cv et 115cv je vais bientôt switcher a l’éthanol ^^

Salut,

Alors voilà je m'y connais absolument pas dans le monde de la programmation, cartographie etc. Mais en gros, ça va lui apporter quoi de plus une Megasquirt à une NA 115 stock ? (Je prends la mienne en référence). Un gain de puissance ? Une meilleure réactivité ? Bon courage pour la vente !

Alors sur une NA stock tu va gagner en perf, en résolution, en conso ^^ mème si la gestion d'origine a été bien ficeler par mazda, c'est une gestion dont les performance etait a la pointe il y a 30 ans ^^

- Dépendant de la carto c'est performance et résolution en hausse, consommation et pollution en baisse, option rigolote du launch control et flat shift, limiteur de régime au choix ^^ bicarto ethanol ^^ etc etc et cela ouvre les porte des upgrades "step by step ''

Tentant en effet....

Envoyé de mon DUB-LX1 en utilisant Tapatalk

oui surtout avec une carto de demarage tres evoluer ^^ c'est limite 2/3 reglage et boom^^

quand les carto e85 serons faite j'irais sur banc

je peaufine aussi les carte 1l8 et NB^^ ca va etre dispo rapidement