Suite au passage en Big brake de Nbfl, je vends un ensemble complet de 4 étriers + disques qui était monté sur ma NA 1,8, prix 150 €.

Ce kit est idéal pour ceux qui veulent monter des freins plus performants sur les NA 1,6 115: disques av 255 mm, disques ar 250 mm en remplacement des disques 235/231.

Les étriers sont en parfait état (non grippés), un est quasi neuf, un autre avait aussi était changé récemment (voir photos), les disques sont en très bon état.

Je donne en plus le Master Vac + MC, localisation IDF, nord du 91.

salut, ça apporte un vrai plus en terme de freinage? c'est vrai que ma 115CV n'a aucune endurance ni grosse puissance de freinage .

Je ne peux pas te répondre précisément car je n'ai jamais essayé de NA 115.
Par contre, ma voiture freinait plutôt bien mais comme je fais de la piste j'ai voulu améliorer ce point avec les big brakes.

A priori la modif qui te permet de rester proche de l'origine est de monter ces disques et étriers et installer un répartiteur manuel.
Je pense que ceux qui ont fait la modif peuvent témoigner.

Salut Moyen d'envoyer en Belgique (Liège) ?

je passe mon tours, a me coutera trop chère en Fdp, merci en tout cas

C'est le jour et la nuit avec l'origine des NA 115. Efficace et pas cher !

ahhh ça met le doute du coup c'est vrai que le freinage est tres limite dans la circulation actuelle.

l'ensemble pèse combien? les disques sont a quel niveau usures?

Le passage en 255 nécessite uniquement les supports d’étriers. Tu peux conserver tes étriers de 1.6 et prendre les disques et plaquettes en neuf si ça te réduit le .

Salut, Lucile Anwen est très vachement intéressée, tu peux la MP ou me MP moi ^^

Merci

ok l'offre était interessante, avec le mastervac et maitre cylindre. après clairement j'aurai laissé les disques et pris en neuf sur place.
Mes étriers seront refait a neuf avec les kits after-market...j'attendrai une prochaine annonce pour des cales et a la rigueur le master vac et maitre cylindre s'ils sont différents du 115CV

C'est compliqué le passage en big brake de NBFL ? J'aimerais bien le faire un jour sur ma 115...

Non, ce n'est pas compliqué, il faut juste gérer les flasques qui peuvent être trop petites et frotter contre les disques (un bon massage bien musclé suffit, en général)
Il faut prévoir des durites de freins avant plus longues, aussi...
Mais, vraiment rien d'insurmontable à faire...

Ca me tenterait bien et je suis pas loin du 91. Mais avec des jantes en 14" pas sure que ça passe...

Les freins standards passent sans problème dans du 14"

si cela peut aider quelqu'un a se décider, je suis preneur des étriers AR