Bonjour à tous.
Suite à la vente de ma NC, j'ai en stock un différentiel de 2L boîte 5. C'est donc le pont autobloquant le plus court qui ait été monté d'origine sur les NC. Il est assez rare puisque la plupart des 2L étaient équipés de la boîte 6, dotée en Europe d'un pont en 3.9.
Il provient d'Allemagne, d'une voiture de 80 000 km d'après le vendeur. Il est donc très rouillé, mais semble autrement en bon état (pas de bruit ou de point dur à la rotation).

Je peux faire des photos si besoin.
J'en voudrais 300€. Idéalement à récupérer sur place dans le 42 (ou en région lyonnaise où je travaille régulièrement). Le bestiau pèse ses 40kg, donc je préfère éviter l'envoi.

Très bon prix et idéal pour raccourcir la transmission d'une 2.0 boite 6. Ou pour quelqu'un qui veut contrôler ses glisses en 1.8

Est-ce plug & play sur le 1.8 ?

En l'état de mes connaissances, j'en suis arrivé à la conclusion que ça se montait sans adaptation (hormis la question du compteur) sur toutes les NC.

Oui mais il me semble que les NCFL 1.8 sont en 3.9. Pas grave, en plus de trouver de la motricité, tu auras un poil plus de reprise !

Pour le compteur c'est pris sur l'ABS. En tout cas on n'avait rien changé sur la NC de mon cousin lors du passage de 3.6 à 4.1.

Si je vous suit bien, ce pont as le même ratio que celui des nc1 en 1l8 ? Et donc se monte dans aucune différence (au niveau des rapports du moins )
Merci

Non, le ratio est différent.

3.9 sur les 1.8 et 4.1 sur celui en vente.

Je réfléchi, faudrait que je prenne la peine de regarder la différence de régimes que cela implique car je fais souvent de longs trajets.

Pour répondre à vos questions : http://www.roadster.blog/2013/07/roadst ... n.html?m=1
En survolant les tableaux, il semblerait que les FL aient des ratios spécifiques.

Oui c'est bien ça.



Le 3.9 n'est arrivé que sur les NCFL en 1.8.

Oh, désolé

Léger déterrage. Le pont est toujours disponible.

Bonjour, auriez-vous quelques photos de la bête ?
Merci.

Oui :

MP envoyé

Salut,du coup il est vendu?