Je n'avais pas vu que lachutaie tenait consciencieusement une liste à jour : Sur 63 MX5, 4 casse et 4 qui consomment... juste 13%. Anecdotique...

Je n'avais pas vu que lachutaie tenait consciencieusement une liste à jour : Sur 63 MX5, 4 casse et 4 qui consomment... juste 13%. Anecdotique...

Niveau luxembourgeois, "notre partie" est très simple.
Une fois la voiture vendue, nous renvoyons la carte grise à la Société Nationale de Circulation Automobile (SNCA) avec un formulaire stipulant la vente et a qui (dans ce cas on rajoute l'étranger).
Ensuite cet organisme t'envois un document te permettant de l'immatriculer dans un autre pays.

Reste a voir en france comment cela se passe et surveiller le montant de votre carte grise a l'import je pense.

....sans compter ceux qui ont le problème et ne disent rien .....

:hello:
Celle là est rouge et sympa : https://www.leboncoin.fr/voitures/1683725309.htm/

Allez c'est parti pour quelques lignes !

Alors en fait le seul point qui a changé à priori et qui fait gagner beaucoup de temps et de paperasse, c'est le fait que depuis l'été 2019 on peut rouler en Allemagne avec des plaques W françaises.
En gros ça veut dire que t'es plus obligé d'acheter des plaques de transit rouges allemandes (Zollkennzeichen) pour pouvoir rouler en Allemagne et en France pendant quelques jours.

Donc j'espère que tu achètes la voiture à un pro allemand pour faciliter la paperasse allemande.

Si tu achètes à un pro et que tu veux éviter plusieurs allers-retours, il faut que tu signes le bon de commande puis que tu demandes la facture (certains te la donneront qu'après réception du virement et d'autres te la donneront pour que tu lances le paiement).
Attention les allemands n'aiment pas du tout les chèques de banque, prévoir un virement !

Perso c'était un garage Mazda j'ai fait directement le virement (sans voir la voiture mais après beaucoup d'échanges par mails et de photos, sachant qu'elle n'avait que 13000km et qu'elle était achetée et suivie dans ce garage y avait peu de risques).

Il faut aussi leur demander un scan de la carte grise allemande en 2 volets :
- Zulassungsbescheinigung Teil I, le Fahrzeugschein (informations techniques à propos du véhicule)
- Zulassungsbescheinigung Teil II, le Fahrzeugbrief (informations concernant le propriétaire)

Et enfin si c'est un garage Mazda ils devraient t'offrir le COC (certificat de conformité européen) quand tu le demandes.
Sinon c'est une prestation payante d'environ 100€. Tu peux le demander en concession Mazda allemande, française ou sur des sites internet qui prennent aussi une marge.
Sans le COC tu pourras pas l'immatriculer.

Avec ces 3 documents tu peux aller voir un pro des CG pour aller faire une demande de plaques W (immatriculation temporaire de 4 mois qui te permet de rouler en Allemagne pour la récupérer et en France le temps de faire l'immatriculation définitive).
Il te faudra aussi un justificatif de domicile et une copie de ta pièce d'identité.
(Si le pro est chiant il te demandera aussi la demande de certificat d'immatriculation et peut être le Quitus fiscal mais tout ça c'est plutôt pour transformer l'immat temporaire en immat définitive donc dans un 2ème temps. Certains veulent tout avoir pour enchaîner les papiers)
Une fois ton immat temporaire et tes plaques W en main (immédiat) tu peux contacter ton assureur pour assurer la voiture.

Et ça y est tu peux aller chercher la Mimix en Allemagne.

A ton retour en France, il faudra aller au centre des impôts demander un quitus fiscal (ils le font immédiatement).
Pour l'avoir il te faudra la facture, un justificatif de domicile et la carte grise allemande.
Chose à ne pas oublier, pour que le véhicule soit considéré comme d'occasion, il faut qu'il ait plus de 6 mois et plus de 6000km. Si c'est pas le cas il te faudra payer la TVA française.

Si la voiture a plus de 4 ans il te faudra soit avoir le TÜV allemand (valable en France), soit passer le CT français.

Une fois tout en règle en France, tu peux lancer la démarche d'immatriculation définitive.
Attention c'est long entre 1 et 2 mois en général.
D'où l’intérêt des plaques W valables 4 mois ^^
N'oublie pas un truc si tu achètes une récente, c'est que comme c'est une première immatriculation française, tu paies le malus (dégressif avec l'âge).
Donc à prendre en compte dans ton budget d'achat.

Voilà voilà je crois ne rien avoir oublié

Hello Mr. Ludovic,
all needed maintenances were done by the previous owner himself, because he was a professional mechanic.
The car has a digital service manual which can be checked at a Mazda dealership.
I can tell that the timing belt / tensioner / round roller and waterpump was changed in 2017.
I also got all previous TÜV Reports.
I will send the pictures from under the car via WhatsApp.

Yours sincerely,

Thank you for your interesse in the red MX5.
The car is still available. We have bought the car back because the previous owner has bought a new model in our shop.
The interior as well as the exterior of the car is in very good condition. Attached you can find some pictures from under the car.
I have some information about the car.
Originaly the car was sold as new in Germany. In 2016 the car was imported in Belgium by a Mazda dealer. The previous owner bought the car there in 2016 and drove with it for 4 years.
The previous owner was really proud on his car. There is a map with all the costs that he has made on the car and the invoices from the parts he had changed. For example there is a new exhaust on the car for only 2 years.