Bonjour à tous,

Je m'appelle Etienne, 24 ans, ingénieur en mécanique sur la région bordelaise.
Actuel propriétaire d'une Opel Corsa E turbo compressée, j'ai fini par me lasser après 2 ans de bons et loyaux services de la germano-américaine.
Et lorsque j'ai commencé à chercher la remplaçante, à la base je pensais plutôt me tourner vers une mazda 2.
C'est là que le MAIS arrive, la MX5 a toujours eu une certaine place dans mon cœur (découverte en étant petit par les gran turismo et need for speed), finalement en voyant que les NC sont dans mon budget, il ne m'a pas fallu longtemps pour changer d'avis
Le récent essai d'une NB a enfoncé le clou et me voici dans ma quête de la MX5.

Mon envie : une NC FL RC, pourquoi ?
une NC : Sortant d'une voiture de moins de 4 ans, je ne me vois pas acheter à une voiture de plus de 10 ans et plus de 100 000 kms (chacun ses barrières psychologiques ) J'aimerais aussi retrouver quelques options de confort (régulateur, bluetooth...)
J'aime beaucoup la ND aussi mais elle reste encore un peu trop loin de mes capacités financières (env. 12 000€)...
une FL : pour les différentes améliorations et le look
une RC : ça sera ma seule voiture au quotidien donc je ne me peux pas me permettre de me faire éventrer la toile à tout moment d'autant plus que la belle niponne devra dormir dehors...

Je vous remercie d'avoir pris le temps de lire ma présentation, et pouvoir bientôt l'éditer avec les photos de ma mimix

Hello Boy,

Ahh. C’est bon ça, il a la tête bien posé et il sait ce qu’il veut et il a du goût !!

Bon ben ya plus qu’à

Et il y a de belles séries spéciales dans tes prix donc...


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Bienvenue mais même si ton choix est fort judicieux tu pourrais choisir une "simple" NC pas trop kilométrée, ça se trouve sous les 50 000 kms et garder un peu de pépètes pour l'améliorer car dans ce domaine il y a de quoi faire, même si d'origine c'est suffisant, Mazda a prévu de pouvoir en faire beaucoup plus

La NCFL 1 ou 2 n'apporte rien en matière de performance, juste le look et un peu les équipements à bord. Cela dépend ce que tu veux, t'amuser avec une NC ou parader avec une NCFL. Je schématise un peu.... beaucoup. Je vais me faire trucider....

Ohhh le mec comment il y vaaaa Espêce de Pro NC1.8 Va!

Bienvenu à toi, et n'écoute pas Lachutaie, choisi la FL1 car si tu prends une MX-5, c'est pour son esthétique, alors ne prend pas le plus moche mais la plus belle des NC !

Quant à la RC, ce n'est pas une obligation, àmoins que tu n'habites vraiment dans un coin "à risque" !

A+, Gilles, NC-FL-ST

Merci à tous pour l'acceuil



En effet, c'est un choix assez réfléchi en fin de compte
En terme de bonne voiture à prix correct, j'ai l'impression qu'il faut souvent se lancer dans l'aventure germanique... Je le ferais peut-être si j'ai un coup de cœur (plus probablement avec ICS auto ou RP auto)



La FL c'est surtout une affaire de look à vrai dire ^^
Elle est tout simplement plus à mon goût



Je suis peut-être un peu parano sur les bords pour la toile ^^, c'est vrai.
De ce que j'ai vu, c'est surtout un gage de tranquillité d'être en RC

ICS Auto sans hésitation ou en direct si tu veux te lancer..


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La parano ne changera rien, si quelqu'un veut te piquer ta voiture ou ce qu'il y a dedans, ce n'est pas le toit qui changera grand chose, sinon, les berlines ne le seraient plus.

Par contre, l'esthétique est différente, (cul plus gros sur la RC) et la rapidité d'ouverture/fermeture, sans commune mesure.

Et puis, un cabriolet, par définition, c'est avec une capote en toile !

A+, Gilles, l'autre intégriste !

Pour moi les choses sont clair

Le concept RC est tout simplement génial et apporte un mode coupé en quelques instants, dans cette logique la ND n’apporte plus l’atout sur la RF d’être en full cabriolet et je pense que c’est une erreur. J’aurai continué à optimiser ce concept de la NC FL RC sur la ND

Remarque il n’est trop tard pour bien faire ..... lors d’un Face Lift !!


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Sur les moteurs 2 litres des NCFL les internes sont différents de ceux d'une NC.
Après l'esthétique des faces avants, c'est totalement subjectif.

Oui c'est vrai et ce qui fût ma grande surprise lors de la réception de la SENSHU
Je dois bien admettre que les remarques de neobob22 sont clairement justifiées comme il me le faisait remarquer.
En ayant eu une NC1 longtemps en 2.0L aussi, les différences sont net mais pas que sur le moulin, sur la boite aussi, on ne pouvait pas passer idéalement les rapports à la volée sur le rapport 2/3 et 4 surtout a froid et même à chaud aussi enfin c'était pas si évident alors que laaaa
Le bruit du moteur est aussi un poil différent et je préfère d'ailleurs à celui de la ND