La Z4 que j'ai essayé était aussi une E89 mais avec le 2,5 l de 204 CV, la lourdeur dont je parle se ressentait aussi beaucoup dans la direction qui me paraissait 'collante' c'est pour ça que j'évoquais les run flat qui apparemment alourdissent le train avant.
Il est fort probable qu'une MX5 soit beaucoup plus agile, c’était en tout vrai sur la ND que j'ai essayé et tout le monde dans ce forum loue la vivacité de la MX5 tout génération confondue.

J''ai été dans la même situation que toi, j'ai une 997S , que j'adore.
Faisant les louanges de cette auto à un ami propriétaire d'une Mx5 NC 2.0(rabaissée avec Bilstein B12), il m'a alors proposé de faire un échange d'autos durant un week end balades à travers le Lubéron . Il ne fallait pas que j'essaie cette auto, ni mon épouse d'ailleurs, on ne voulait plus la rendre à mon pote...
Je me suis même surpris à me demander, si dans les virages serrés, je ne passais pas plus vite avec la belle Japonaise que l'Allemande, un truc de fou.
Après quelques semaines de recherches, ICS nous a trouvé une belle bleue 2.0 Performance.
A nous les belles routes de Provence

Ahh ça fait plaisir de voir que je ne suis pas seul à être dans cette situation haha. Mais du coup, tu as quand même gardé la 997 à côté de la MX-5 ?