Je sais faire des compromis ... j'aime beaucoup le look NC. La NB en question m'a attiré parce que c'est une 145 cv.

En fait j'en avais repéré une (NC) chez eux aussi ... elle m'a tapé dans l'oeil, et à choisir, je penche plus pour la NC

https://www.autoscout24.be/fr/offres/ma ... esent=true

Tout dépend de tes compétences

La NC 1.8L est une loterie pour la conso d'huile, ...

Les NB (145cv ) c'est une loterie pour les longerons avant, car les tôles sont faites de 3 feuilles et c'est celle du milieu qui rouille. Donc même sans aucune trace à l'intérieur du longeron, ça reste une loterie dans le temps.
La seule option fiable c'est des longerons découpés et remplacés par un modèle à tôle unique.
Que les experts me reprennent si je dis des âneries

La NC est aussi surnommée "paquebot" car c'est la plus grosse, la plus lourde, la plus GT de toutes les MX. Reste que comparé à beaucoup de GT ça reste un bon compromis que j'apprécie tous les jours quel que soit le trajet
Et côté moteur, même si le 2.0L est décevant comparé à certains moteurs actuels, il reste l'agrément du "Jimba Itaï" (et encore, je n'ai pas les sièges Recaro) qui est indescriptible, mais qui fait presque à lui tout seul le plaisir de la conduire

Peut-être qu'il ne faut pas essayer une NC juste après une NB 1.8L

NB = 140ch, NBFL = 145ch.
Ce n'est pas forcément la loterie, mes longerons ont été protégés (cire) et ne risquent rien maintenant. J'en ai même remis un couche en 2019 (Dynax S50). Ce n'est pas un daily, elle ne sort quasi jamais quand il pleut.
Par contre il ne faut pas acheter les yeux fermés ça c'est sur. Et s'ils sont nus et propres alors il ne faut pas tarder à les protéger.

Je pense qu'il est bon de tordre le cou aux légendes urbaine qui ont la dent dure!!!!!

Personne n'a jamais été aussi virulent lors de la sortie de la NB et portant dans ce contexte de prise de poids, la NB est loin d'être en reste!!!!!!! et aurait pu ou peut-être dû avoir un surnom aussi disgracieux que la NC!!!!!

En voici l'explication:

Poids d'une NA 955Kg en 1.6 et 990kg en 1.8

Poids d'une NB et NB-FL 1035kg en 1.6 et 1065kg en 1.8

Donc, une prise de poids de 80kg pour la 1.6 et 75kg pour la 1.8

Poids d'une NC et NC-FL en ST 1080kg en 1.8 et 1095kg en 2.0

Il est sûr, si on la compare à la NA, c'est la NC qui a pris le plus de poids mais si on la compare à la NB, elle a pris beaucoup moins d'embonpoint que cette dernière en passage générationnel.

Une prise de poids de seulement 45kg avec le plus petit moteur et de 30kg avec le plus gros en comparaison avec les modèles équivalent de la NB.

+1, et en prenant en compte "l'agrandissement" de la NC, le pourcentage d'augmentation est encore plus faible !

Mais toutes sont super, il faut choisir, c'est tout, mais pas le plus facile !

A+, Gilles, qui trouve la NB-FL plus jolie, mais roule en NC-FL !

Sur la CG (G1) de ma NB, j'ai 1075kg.

Bon voilà ... deux heures aller et deux heure retour.... la NA que je "convoitais" était vendue (je l'ai su avant de partir) et la NC n'était pas dispo pour essai. J'ai pu essayer une NA 1.8 (qui était déjà vendue) et une NB FL 1.8 ; le garagiste a été sympa sur ce coup là. J'ai bcp aimé la NB FL. Par contre, il m'a expliqué devoir régler quelques soucis relevés sur le doc contrôle technique (que j'ai eu en mains).

Bref, je n'ai pas craqué mais j'ai trouvé le contact sympa et je comprends pourquoi ils sont très bien côtés sur autoscout.

la quête continue...