Bonjour à tous,

Zin de Montpellier, pas de MIATA pour le moment mais un confortable et familial coupé propulsion bavarois 1.5L turbo acheté neuf, qui fête vaillamment ses 10 ans, que je garderai.
Et qui sera secondé par une MX-5 en daily d'ici un an ou deux. Vu que je garde mes autos très longtemps, il s'agit de faire le bon choix quitte à patienter.
En l'état mon budget serait suffisant pour une ND1 ST 1.5L intérieur cuir, dont l'essai m'a direct inoculé le virus mais ça serait trop simple de jouer la facilité (un peu roots a mon goût), je chercherai donc une :
RF 1,5 L,
Pas de full cuir (avec ou sans troutrous), je ne le supporte pas et mettre une housse moche...
La plus récente possible par rapport à ma BM, pour la garantie depuis 2023, l'android auto... Et idéalement une ND3 pour ses feux arrière sublimes et son écran modernisé.

Voilà, encore des questions en suspens et notamment :
Est ce que le surcoût entre PRIME-LINE (ou ÉLÉGANCE en 2021 / 2022 mais rarissime), ses sièges en tissu puis tissu / suédine et son équipement limite (clim auto et caméra de recul c'est pas central pour moi) et PACK SPORT / HOMURA se justifierait pour moi...
Déjà la sellerie : j'ai cru comprendre que l'alcantara serait plus agréable en cas de chaleur et plus résistant que la "suédine"...
La couleur, nette préférence pour un machine grey ou deep blue, dommage que le zircon sand ait été si peu diffusé de ce côté de l'Atlantique, il a ce côté vintage qui va bien...
L'achat neuf étant très peu probable, ça sera en occase chez un pro : concessionnaire, ou spécialiste type Guillemaud / ICS...
En attendant on économise et on apprend ici

Roots une ND st
Pas vraiment, prend une NA et tu verras du roots !

Ah tout est relatif, si tu compares a un roadster anglais des années 50 la NA paraîtra cossue.
Mais les sièges tape cul et l'isolation phonique, pour un daily c'est pas possible en ce qui me concerne.

Bienvenue

Pour de bons renseignements, tu es au bon endroit

Mais nous ne serons pas trop objectifs….
On est tous bien piqués par le virus


A ma connaissance ;
Pas de pack sport sur le 1,5l
Pas de Homura en 1,5l
Alcantara uniquement sur les Recaro (qui étaient dispos en option sur les 1,5l est-ce toujours le cas ?)
…

Bonne recherche

Je vois ça !

J'en ai conduit beaucoup des autos, dont certaines petites voitures plaisir sur route où circuit (alpine, caterham, Elise, cayman). Mais s'installer dans une MX-5 et faire les premières centaines de mètres, tu comprends qu'il se passe un truc... Et à partir de là tu en veux une

Et elles vont aussi très bien sur circuit

A ma connaissance ;
Pas de pack sport sur le 1,5l
Pas de Homura en 1,5l
Alcantara uniquement sur les Recaro (qui étaient dispos en option sur les 1,5l est-ce toujours le cas ?)
…


La 1,5 existe bien en Homura avec freinage Brembo, jantes Rays en 16 et Recaro. Il y en a une en vente sur le bon coin.

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2944468260

Et encore 2 autres

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2941476065 celle la n’a pas le freinage Brembo (option en Allemagne
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2945299876

Merci pour vos retours.

Pas toujours évident de déterminer quel moteur, quelle finition, couleur, équipement étaient dispo au fil des ans, en même temps c'est ce qui rend vos autos uniques ou presque.
Quelles évolutions/ améliorations aussi, entre deux LCI officiels.

Une certitude, grâce aux Torquemada verts et aux taxeurs / prohibiteurs professionnels, si tu veux du récent en Europe c'est 1.5L car le 2.0L c'est très mal.
Les ricains en essai sur youtube qui trouvent un manque de peps à la version 2.0L ne savent pas leur chance !