Non, je parlais d'Android Auto en Wireless.

Toi, tu parles de chargement par induction.

J'ai installé ce module Aliexpress


Je l'ai pris essentiellement pour avoir un chargement rapide en USB-C.

A y être, j'ai pris le modèle wireless Apple et Android.
J'ai testé Android Auto, je trouve ça pas beau, pas terrible à l'usage. Après avoir passé 1H 1/2 dans la voiture cet après midi, j'ai déjà désactivé Android Auto
Je ne l'utilise pas non plus dans ma voiture pro.






Les véhicules électriques qui roulent ont leur batterie lithium très protégée (plancher + sabot doublé/blindé)
Pour comprendre, regarde une batterie dont le lithium se retrouve à l'air libre... (à 1mn30)

Pour ma part, je pense que pour mettre du lithium dans une zone d'absorption des chocs, faut avoir la foi

Je pense surtout que tout ceci est surtout lié à de la méconnaissance du sujet et de la physique associée.
Les batteries LFP ne sont pas comparables aux batteries de téléphones ni à celles des véhicules électriques.
La sécurité automobile est toute relative, il y a tellement de facteurs qui peuvent rentrer en jeu lors d'un accident. En parallèle, depuis combien de décennies nous roulons assis sur un réservoir d'essence qui reste un combustible de premier ordre ?

Sans critique, je pense qu'on peut tout à fait accepter une batterie LFP dans nos véhicules, sinon on peut commencer à psychoter rien qu'en regardant nos téléphones. Au delà de ça, je tente et je partage, mais tout est possible en choix de batteries. En AGM il y a de bons produits performants et durables dans le temps.

Hello ...pour te donner raison , je roule en ma moto avec 12 litres d essence devant mes C....... et je suis assis sur une batterie lithium/ion ...

Je pense que si on a un choc avant assez violent pour ouvrir la batterie en deux et laisser le lithium échapper dans l'air... on peut envisager le rachat d'un nouveau véhicule, car au vu des dégats l'expert enverra à coup sûr la mimix à la casse ! Reste le problème de rester coincé dans une voiture en feu... mais là, c'est pareil qu'avec un diesel et une batterie au plomb !
Je me pose surtout la question du réel gain de poids ? Est-ce que ça vaut vraiment le coup pour quelques kilos, surtout que financièrement c'est beaucoup plus onéreux (et les batteries lithium ne durent pas très longtemps (par expérience sur mes outils... !) ?

Dans le cas présent et évoqué sur le sujet de Yûko, le prix est même moindre que la batterie d'origine. A mon sens, à ce niveau de prix, le jeu en vaut largement la chandelle, et au-delà de la masse, les effets connexes sont nombreux. J'ai fait un premier roulage ce matin même avec la nouvelle batterie sur Gally, je dois faire un trajet plus long demain, mais mes premiers ressentis rejoignent totalement ceux constatés sur Yûko.
En parallèle, je reste totalement persuadé que le prix des batteries LFP est surévalué par des revendeurs européens qui s'alimente en Chine et prennent une commission au passage. La Chine est le pays qui possède le plus de "terres rares" et qui produit en masse des batteries, à l'heure d'une technologie maitrisée et avec une production de masse, il est donc logique que les tarifs baissent (pour ne pas dire s’effondrent).

Doucement, l'hiver cède sa place au printemps sur la route des Grandes Alpes.

Col de Vars.

J'aime beaucoup cette dualité entre la neige et le rouge de ta Mimix

Question de ma femme : C'est quoi ça ?

Réponse : C'est pour rendre la Mazda plus confortable

Fallait bien justifier l'achat par une raison qui aurait grâce à ses yeux

Pour ma part, j'espère juste à ne pas avoir à refaire la pente du garage....

Menteur !

Tu as fait la pire réponse possible, et elle ne tardera pas à s'en apercevoir
Menteur, c'est un défaut. Mais piètre menteur, c'est une qualité

J'ai la prochaine réponse : Zut, j'ai dû me tromper de référence.....

Ceci dit, en parcourant le forum, certains y ont ressenti un surcroit de confort.
Donc je n'ai pas menti, juste été induit en erreur