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Ca se voit, l'élève ne peut pas dépasser le maître:

Tu as une 2cv4 435cm3 de 24cv, nous c'est une 2cv6 de 602cm de 29cv Et même 33 grâce aux pistons haute compression que j'ai mis dedans
Et ta Mini est une 1000 de 42cv, nous c'est une 1300Mpi de 63cv.



La force bientôt tu auras, jeune Padawan

Stef

une M-Edition de 1994

Ca bouge pas mal chez la NBN-Crew
http://www.nbn-crew.de/

C'est surtout la courbe de couple minable du 435 qui fait la différence... Parce qu' les 24ch sont à 6750 tr/mn, autant dire qu'en pratique on les a jamais. Je me rappelle plus de la valeur de couple maxi mais c'est assez impressionnant. En plus les 2CV des années 70 (donc la mienne) sont l'équivalent des Club des années 80, cad une débauche de luxe : gros compteur type Ami6, capote à ouverture intérieure, phares carrés, gros pare-chocs arrière, baguettes chromées de bas de caisse, contre-portes avec poignée intégrée et cache charnière ... Il doit y avoir au moins 3kg de surpoids par rapport à une Spécial ! (la tienne est une Charleston donc tu dois avoir tout ça aussi, plus un cendrier, des sièges séparés, etc.)

Pour la Mini tu m'apprends un truc, je croyais que seules les Cooper faisaient 63, et que les autres 1300 injection ne faisaient que 53ch.

N'empêche qu'avec tout ça t'essayes juste de noyer le poisson, la vérité c'est que tu te traînes en NB 1600 lourde et poussive et que j'ai 20ch de plus dans une caisse plus légère.

Non ça n'est pas une M-Edition mais juste une 1995 "normale".

Merci pour le lien ! Je ne parle pas l'Allemand donc ça va être galère mais je vais quand même jeter un oeil !

Les 1300 injection Monopoint (Spi) font 53cv, les 1300 injection Multipoint (Mpi) (à partir de 1996 je crois) font 63cv. Les autres, les Mini de pauvres, ne m'intéressent pas


Mais je te merde

bienvenue

Ah ouais je vois, tu t'intéresses aux Mini des quartiers riches, pas à celles des passionnés.
La mienne c'est une vraie, qui a des ratés à froid uniquement quand il pleut, dont les clignos ne fonctionnent qu'à condition de ne JAMAIS toucher à l'interrupteur de warning, et dont la vitesse des essuie-glace est très variable et semble dépendre de l'âge du capitaine. (ah oui et la seule fois où j'ai dépassé les 125km/h, un des tour de phares chromé s'est fait la malle sur l'autoroute )
(impressionnant le nombre de Mini dans les quartiers chics de Hambourg. Uniquement les toutes dernières avec l'interieur top moumoute, et souvent des 13"... Et quasiment pas de 1000 toute moche comme la mienne, alors qu'on en voit encore plein en France)

Alerte Modo !

La notre est parfaitement fiable, démarre par tout les temps et n'as pas un seul soucis électrique. On pourrait croire que ce n'est pas une vraie Mini, mais en fait si: elle est rongée par la rouille, et fait pipi de l'huile partout ou elle se gare.
On va dire qu'elle marque son territoire

Stef

Une vrai Anglaise !!!! On se demande s'ils connaissent les joints !

La mienne aussi démarre par tous les temps, elle merdouille un peu par temps humide, mais elle démarre toujours et arrive toujours à destination !
De mi-novembre à mi-janvier elle est restée dehors sans bouger à Toulouse, il a neigé et tout, je suis monté dedans, j'ai tourné la clef, elle est partie de suite et roule ma poule.
Elle n'a pas l'air rouillée, et le mécano spécialiste mini a qui je l'ai confiée m'a confirmée qu'elle est saine. Je crois qu'à ce niveau les mini des années 90 sont pires que celles des années 80.
La tienne est une Rover c'est ça ? La mienne s'appelle juste Mini. (c'est son prénom c'est Juste)

Pour l'huile forcément elle a quelques problèmes d'incontinence.

Elle a le manuel d'utilisation Rover, mais a déjà le logo "Mini" sur le capot. Mais sur la CG je crois que c'est une Austin. Je ne sais plus
Elle est de 96 (ou 97?). C'est une série spéciale "Chic", normalement en cuir beige. La concession Rover Arc de Triomphe en a transformé quelques unes, en passant l'intérieur en vert intégral (moquette et cuir vert avec logo de la concession gravé dans l'appuie tête). C'est une de celles là.
Le précédent proprio, Miatiste aussi, a posé un silencieux RC40 qui fait vrooooaaap à l'accélération, et prout-prout à la décélération. Elle était en Yokohama 048R lors de son achat, elle est depuis repassée en pneus moins radicaux (des Falkens FK06)







Un peu plus de 85000km. Comme on dit "Belle de loin mais loin d'être belle". Les ailes AV sont mortes (bouffées par la rouille sous les phares), il y a des cloques de rouille sous le pare-brise, les bas de caisses et planchers mériteraient un bon traitement, mais bon, pour l'instant la priorité est la 2cv qui a eu une vie tumultueuse aussi. Elle a du rester quelques années dans de l'eau de mer vu son état

Ah oui, et bienvenue sur ce forum Mx5

Stef

IL est superbe l'intérieur!

Trés jolie cette mini !!!!

Perso, j'aime !!! Et c'est juste la place qui me reste dans mon garage !!!!