+Steph+ a raison.
Si tu prends une MIMIX comme café-racer ou pour rouler sur les autobahn teutonnes, tu es à côté de la plaque.
Par contre, si c'est pour glisser du cul dans les viragos des p'tites routes de montagne, y-a pas vraiment mieux à ce même prix (sauf une Lotus Elise d'occaz ou une vieille Seven).
C'est une question de choix et de rapport poids/puissance/agilité.
Si tu avais vu la tronche d'un kéké parigot en Camaro quand je l'ai semé grave dans la montée d'Isola 2000 ... tu comprendrais que la puissance ne fait pas tout.

Bienvenue

Une NC avec quelques cv supplémentaires peut faire l'affaire, ça reste une petite voiture plaisir, maniable et agile, mais qui titille des voitures largement plus puissantes.

Pour un budget raisonnable, il existe des prépas simples (reprog + collecteur) on est à 175cv, avec une paire AAC on est à 200 210.

Après en turbo ou un compresseur ça s'envole de 250 à 375 (préparateur anglais BBR). J'ai moi même un compresseur et sans dénaturer l'auto, on passe dans la catégorie supérieure sans enlever de plaisir.

Bienvenue Tanya
Comme l' ont dit mes collègues juste avant, la puissance n' est pas tout, la Mx te donnera surtout des sensations sur routes sinueuses.

Salut.

Je rejoins tout ce qui a été dis. La MX-5 n'est pas une voiture puissante, c'est pas le but. Il ne faut pas se prendre pour Chris Harris

C'est une voiture amusante à conduire avec laquelle on peut avoir des sensations de pilotage incomparable pour ce prix là.

Je ne sais pas où tu as essayer ta MX-5, mais son terrain de jeu c'est clairement les petites routes, si tu l'as essayé en ville et/ou sur voies rapides, c'est normal de trouver ça juste, surtout si tu roules en Huracan

En effet je m'attendais à plus de sensations lors des accelerations surtout pour le 2litres
Tu as sans doute raison, elle n'est peut-être pas faite pour moi



Merci pour ton point de vue
Je vais réfléchir...








Merci pour ton point de vue



Je vais réfléchir et peut-être me renseigner et essayer une Exige ou Elise



Il est vrai que je l'aime bien la NC
Ou pourquoi pas faire préparer une ND 2litres... A voir
Merci pour ton info



Merci



Oui, je confirme elle est amusante à conduire, rien à dire sur le comportement chassis de la 2litres
Mais pour moi avec plus de puissance, elle serait
Je sais que ce n'est pas le but de cette voiture

Merci à tous pour vos points de vue, je vais réfléchir à tout ça...

Sinon pour la modique somme de 299$, il est toujours possible d'adopter le look Ferrari
http://rev9autosport.com/garage-vary-ta ... overs.html


Mais c'est juste pour te donner mon point de vue et pour t'aider à réfléchir...

C'est pas mal ça, ça rend plutôt bien je trouve, on n'est pas sur de l'immonde feu Lexus....

L'ideal est d'avoir plusieurs voitures Tanya, tu prends la Mx5 pour te balader tranquille, et quand tu veux faire des sorties circuit ou prestige, tu sors ta F430.... ni vue ni connue

salut & bienvenue

l elise est un très bon choix !
un peu moins casual que la mx toutefois
mais il faut clairement voir ce qu on recherche

l elise/exige, comme la mx, est une voiture de courbe avant tout malgré le fait qu elle soit moins pratique
Elle a par contre un gros avantage de choix de puissances, de 120 a 360ch

peu importe ce que tu choisiras, la communauté présente ici n est pas sectaire et super sympa

c est quoi ta limite de budget ?

L'Elise est bien plus sportive et exigente que la MX5.
D'abord en matière d'équilibre c'est un moteur centrale.
Elle a des réactions bien plus vives et plus difficilement contrôlables que la MX5.
Elle n'est pas fait pour glisser elle est faite pour aller chercher un temps sur une piste sans glisser.

En plus en terme pratique une Elise a un coffre ridicule. Difficile de partir en WE ou Vacances avec et pas question de monter une Véronique pour améliorer la capacité.
Enfin moi il y a un point qui me gêne dans l'Elise c'est la position de conduite. Les sièges avant sont très très proches, si bien qu'il est difficile de ne pas se toucher avec son passager. C'est cool pour draguer. Un peu moins cool pour piloter. Il faut que le passager se plaquer contre la porte pour ne pas gêner les mouvement du pilote.

Bref la MX5 est une voiture à vivre et à piloter. L'Elise est une voiture à piloter mais invivable.

Tatata

Oh t'es dur Little j'avais presque un argument pour convaincre Tanya de nous rejoindre moi.


Bon ceci dit mettre une Véronique avec des ventouses sur la carrosserie en plastique d'une voiture anglaise... faut oser.

Vous avez quand meme remarque que ce sont des Anglais, les lus barges en terme de confort, quand tu les vois descendre pour aller au Mans, les types font des bornes dans des caisses a savon, sans aucun confort, ils hésitent pas

Tant qu'il y a de la place pour les bières....