Pour compléter ce que disait fort justement mon ami Javelator, l'ajout de barres anti roulis plus grosses va diminuer le confort en rendant les deux roues du même train plus solidaires. Quand l'une d'entre elles voudra "pomper" pour absorber un trou c'est sa copine qui va l'en empêcher. Mais en virage cela va diminuer le roulis, tout est affaire de compromis en fonction de ton utilisation, pas simple d'avoir tout.

En ce sens les OHLINS permettent d'avoir un certain confort ou alors une certaine rigidité en fonction du réglage que tu lui mets tout en conservant ses qualités dynamiques.

Bonjour

J ai récupéré hier ma MX5 ND 160 cv de couleur céramique . Je l’ai acheté à un particulier elle vient d Allemagne elle est de 2016. Elle lui avait était vendue comme une performance apparemment ce qui m’intrigue c’est qu’elle n’a pas de capteur d’angle mort.
Y a t’il quelqu’un d’entre vous qui sait si c’était une option en Allemagne,si je l’avais su ce n’est pas sûr que je l’aurais acheté car c’est bien utile.

Allo Olivier, le monsieur t'a posé une question

Couleur céramique ?

c'est un blanc qui vire du blanc au gris suivant la luminosité

Bonsoir

Pour la couleur c’est tout à fait ça au fait je me suis aperçu qu’ils y a une barre anti rapprochement,et sincèrement ça ne nuit aucunement au confort par contre question diminution du roulis je suis septique

Autrement j’ai me suis aperçu que les MX5 2016 étaient sujettes à des problèmes de boîte cela est il fréquent
J’ai vu le post qu’une fois acheté c’est tout moi, en plus ayant tendance au pessimisme je me dis que ça va tomber sur moi du coup je vais voir pour une assurance panne mécanique
La voiture a 45000 km et les vitesses passent impeccable pour l instant
A part ça nous sommes que deux à avoir une MX5 l autre est une RF 1.5 je l’avais essayé je n’ai pas du tout aimé le moteur
Merci à ceux qui me répondent

Bonnes fêtes à tous

Et tu as raison si tu parles de la barre anti rapprochement entre les deux fixations supérieures des amortisseurs. Nous on parle des barre anti roulis qui sont sous la voiture et qui relient les deux triangles inférieurs de la suspension. Elles sont présentes à l’avant et à l'arrière.

Bonjour
Nous n’étions pas sur la même longueur d onde,par conte je me pause une question, mettre des suspensions onlins comme j’avais autrefois sur mes yam cela apporterait il vraiment un plus.Autrement encore la même question les boites de MX5 de 2016 sont elles vraiment très fragiles ou les casses sont elles à la marge car celle de mon acquisition de 2016 avec 45500 km fonctionne parfaitement
par contre il n’y a pas eu de vidange de faite,je compte le faire le plus rapidement possible

Voici une photo de ma nouvelle MX5 ND 160CV d’Avril 2016

jolies jantes.

Alors pour tout te dire, les OHLINS c'est comme en moto, c'est le top du top. C'est cher mais cela le vaut, on a une voiture bien amortie stable et confortable

Merci pour le renseignement, par contre j’aimerais savoir s’il y beaucoup d entre vous qui ont eu un problème avec la boîte de vitesse sur les modèles 2015-2016 et savez vous s’il y a au moins une prise en charge partiel
Merci

Désolé Gilles mais je ne suis pas un spécialiste de la ND

Je me cantonne à la NC et la NB-FL Mazdaspeed. Et c'est déjà pas mal!!!

Je ne suis pas égoïste...... j'en laisse un peu aux autres!!!

Bonne fêtes de fin d'année à tous.

Et très bonne route "Autissier" au volant de votre Mimix.

Bonsoir

Ce matin j’ai monté la MX5 sur un pont pour faire la vidange de la boîte de vitesse ,au bout de 45000 km et 6 ans aucune limaille de fer sur ma MX5 2016
Par contre j’ai vu que les amortisseurs étaient des bilstein ,celle que nous avions essayé surbaissée et vraiment inconfortable sur route dégradé cela devait être dû aux ressorts cours si elle était beaucoup plus précise et avec un roulis pratiquement disparu cela devenait vraiment inconfortable sur route dégradée donc dire que les ressorts courts ne nuit pas au confort pour moi est totalement faux
Par contre moi qui est l habitude d attaquer sur les petites routes avec des trajectoires façon motard ce que j’ai été et ayant fait un peu de circuit le roulis reste raisonnable et n’empêche pas déjà de bien se défouler avant j’ai eu un coupé Z4 de 265 cv et bien je m’amuse plus avec la ND même si en sortie de virage par rapport Z4 ça manque un peu de puissance pour s’extraire très rapidement du virage car elle est beaucoup plus joueuse
Bonne fin d année à tous