ICS est un importateur connu de MX5: je suis passé par lui lors de mon 1er achat en 2015. A l'époque, le gérant travaillait seul, et avait pris soin de m'expliquer les avantages et inconvénients de chaque modèle avant que je ne fasse affaire avec lui.
Depuis, il s'est agrandi et a créé un autre point de vente vers Lyon, en embauchant du personnel. J'avais tenté un nouvel achat quelques années plus tard, mais le courant n'était pas passé avec le commercial et j'avais été voir ailleurs.

Bonjour,
tu peux aller faire un tour chez JMF AUTOS à Viry-Châtillon, ses annonces sont sur lbc et la centrale, il s’agit aussi d’import allemand.


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Salut Didier, bienvenue sur le forum et bonne recherche

Merci pour vos messages d'accueil !!



Si on voit cette annonce, ils disent boîte 5, ce n'est donc pas non plus une finition performance ?
Dur de s'y retrouver s'ils commencent à mentir sur les annonces

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2713323755


Sinon, mon projet d'achat avance. Des amis m'ont offert une super location de ND 1.5 mardi dernier , première journée au volant d'un cabriolet pour ma part, j'adore !! Je reste sur mon choix d'une NC, mais je dois dire que cette ND était une excellente voiture, très très peu de défauts constatés à l'essai.



Sinon, je m'intéresse à cette annonce... certains d'entre vous la connaissent ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2695348051

Merci !

La "performance", qui a les amortisseurs Bilstein, est toujours légèrement rabaissée d'origine ?

Je sais que c'est un "+" pour beaucoup, mais pour moi je préfère qu'elle soit haute sur pattes

Non, les amortisseurs Bilstein ne rabaissent pas d'origine la hauteur de caisse.

La hauteur de caisse reste la même qu'avec des amortisseurs standard.

Le seul moyen de le rabaisser quelque soit les amortisseurs, c'est d'opter pour des ressorts courts.

Pourtant, ça transfigure le comportement de la Mx-5 et accentue son comportement de kart de légèrement rabaisser la caisse.

Y goûter, c'est ne plus vouloir revenir à sa position haute sur patte!!!!!!

Chacun son choix.

Ah oui je comprends mieux.
J'ai lu sur la brochure "Suspension-lowering kit by Eibach : Lowers the ride height for even sharper handling and visual style"

Donc c'était une option à l'époque, qui pouvait être montée à l'origine.

Je comprends pour le roulage, mais pour avoir eu à l'origine des ressorts courts sur la Legacy, j'étais très heureux de retrouver de la hauteur en remettant ceux d'origine
Avec tous les dos d'âne par ci par là, je préfère ne pas baliser à chaque aspérité de route.

Au pire si j'en trouve une avec des ressorts courts, je ferai probablement un heureux en faisant un échange !

OliviersV a oublié de te préciser que les FL et FL2 sont un peu plus basses que les premières générations de NC.



https://www.roadster.blog/2013/08/the-2 ... t.html?m=1

Ca tombe bien alors !!

En parcourant les annonces, j'ai vu ce truc au milieu de la console centrale, quelqu'un sait ce que c'est ? Jamais vu auparavant !

Je n'ai pas oublié mais là n'était pas la question initial de "Legacix"



Dans tous les cas, que se soit en NC, NC-FL(1) ou 2, une suspension Bilstein ne sera pas plus basse qu'une suspension standard.

Les réglages de pivot des NC-FL(1) et 2 n'ont donc rien à voir là dedans.

C'est un montage perso.

ça peut être aussi bien un GPS rétractable comme ça a pu existé dans presque le même style sur les Mazda 6 GG (2002 à 2007) ou simplement une boîte de rangement.




Le gros problème, c'est que le TdB a dû être percé pour installer une telle installation.

Il y a deux solutions à ça.
1- Soit le laisser tel quel
2- L'enlever mais devoir remplacer le haut du TdB car il y aura un gros trou au plein milieu!!!!

Ou le garder et s'en servir de trappe pour accéder aux branchements de l'autoradio

Luc, ça c'est quand il était jeune depuis le garage est un peu moins bien rangé mais le boulot afflue, donc on lui pardonne. Longue vie au MX Center