Ah, si tu es pas sur, il faut prendre ton temps... après les config rares c'est tjr plus cher

Il faut essayer!
Normalement, je suis dispo samedi

Je te tiens au courant, peut être samedi aprés midi mais pas sur...

Bon j'ai vu la superbe NCFL de Raphy qui m'a généreusement laissé l'essayer et je dois dire que l'auto m'a plu, même en 1.8l c'est très agréable à conduire le peu que j'en ai vu, maintenant l'essai d'une 2.0L serait un bon moyen de comparer si j'en trouve une...

Juste une remarque on m'a déplacé dans la section NC mais je n'en ai pas encore une... Disons que je vais prendre ça comme un signe

Ah et je touche l'armature de la capote avec ma tête mais ça je m'en doutais... à voir...

Hello et bienvenue !

J'arrive un peu après la fête, mais si ça peut t'aider, les imports sont des bons plans

L'Allemagne, c'est le choix facile, les mêmes qu'en France, juste moins cher. L'Angleterre c'est encore moins cher, mais faut s'habituer au RHD. Perso c'est pas un problème, c'est beaucoup moins dérangeant que ça à l'air, mais je peux comprendre que ça repousse des gens (c'est pas grave, ça fait plus de bonnes affaires pour moi )

Je vais aussi répéter ce qui a déjà été dit, vise plutôt le 2.0 à mon avis, et tu peux même considérer un Super200 une fois les modifs de châssis faites

Par contre si ton crâne touche l'armature de la capote, vise plutôt une RC... Même si tu vas passer la plus part du temps top down (j'espère !), les rares fois où tu vas devoir rouler top up, ça risque d'être un peu chiant... Après tu peux aussi prendre la mx uniquement quand il fait beau et la 350 le reste du temps et du coup ça élimine plus ou moins le problème

La 350z est vendue, le RHD, ça ne m'attire pas tellement. Et du coup en RC je pensais que c'était encore plus bas, il y a plus d'espace en hauteur dans une ST ou RC ? Il me semblait avoir lu que la RC était plus contraignante si on est grand... Si quelqu'un peut me dire ce qu'il en est vraiment.

J'avais pas vu qu'elle était vendue, my bad...

On a eu un thread il y a peu concernant la NC pour les grands gabarits ! https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=124&t=35901

Oui c'est celui que j'avais lu mais ça m'avance pas trop.. faudra rouler top down...

Ah, je n'avais pas vu que ton post avait été déplacé ici.

De rien pour l'essai
On aurait pu même décapoter mais il faisait un peu froid...

Oui, je te conseille de tester le 2.0L. Même si le 1.8L marche bien (quoi qu'on en dise), le 2.0L correspondrait mieux à ta recherche d'une voiture vraiment plus "radicale" que ton daily.

Oui il faudrait que je trouve un 2L... mais par ici c'est carrément infaisable je crois... aucune à vendre ou alors avec de gros kilométrages et j'ai peur que quelques chevaux soient partis au passage...

Bon les amis, ne trouvant pas le combo parfait dans mon budget, et ayant clairement pas la place pour ma taille dans la MX5 NC ou NCFL je me suis tourné vers une autre auto, en trouvant une Toyota GT86 que j'ai pu négocier à un trés bon prix !

L'esprit est un peu le même (japonaise pas trop chère, coupé, propulsion, direction et boite de vitesse ultra précise, position de conduite semblable, sensations assez proches finalement...) sans le côté décapotable...

Je reste malgré tout ici car la MX5 m'intéresse toujours fortement et un jour ou l'autre je sais que je craquerais ! Alors continuez à me faire rêver avec vos belles mimix !

Un bon choix également, une voiture plaisante à rouler et prête pour le circuit
Il ne lui manque que le plaisir du cabriolet.

Compréhensible, le principal de ce genre de voiture, c'est que tu t'amuser avec dans être embêté par le manque de place... La GT86 est vraiment une bonne alternative, j'en aurai possiblement pris une si j'avais un budget un peu plus gros au moment de l'achat !

Amuse toi bien à son volant ! Tu as le droit de nous mettre une petite photo aussi

Merci, oui je vous ferais des photos, j'attends le retour du soleil pour lui faire un gros nettoyage !