Oui, je sais que ce ne sont pas les mêmes BBS que les First Edition / SEIZA / 100th.

Mais si le poids est contenu, elles restent sympa visuellement, mais il est clair que je préfère celles des SEIZA.

J'avais trouvé un poids pour des 17" Club BBS wheel: 35.15 lbs with tire, soit 15.94 kg contre GT wheel: 37.00 lbs with tire soit 16,783 kg Maintenant je ne sais si cela correspond aux BBS vendues en option.

Ca y est je l'ai enfin récupéré!!!
Grand merci à la concession Mazda ACT de Macon pour la qualité de la prestation et le suivi de haut vol. Bon il y avait juste un autocollant de la concession en trop sur l'arrière. A ma grande surprise le coffre était déjà plein de cartons et de pièces d'origines dont les ressort, le tube de résonnateur et autre. J'ai aussi récupéré le rapport de géométrie.
Les jantes BBS sont superbes (sauf les boulons antivols qui sont très moches) et le rabaissement n'a rien d'accessoire tellement il change l'aspect du véhicule surtout quand il est garé à côté d'un stock. Je ne savais pas qu'il y avait d'origine des lames à l'avant et sur les côtés et aussi ces excroissance noires sur les ailes arrièrres pour être réglementaire sur la largeur du véhicule vs pneus.



Pour faire connaissance j'ai fait 500km en 10H depuis Macon vers le sud par les petites routes et bien entendu en top down par 2-3°C à l'extérieur. Ce capot donne vraiment l'impression de conduire une corvette (le V8 en moins). Par contre c'est vrai qu'elle pue au début!
J'avais prévu l'équipement grand froid avec une chapka de compétition et j'ai même eut trop chaud à la tête tellement le chauffage est efficace. J'ai été étonné de pouvoir passer des appels téléphoniques top down.
Ce trajet a été réalisé dans le cadre d'un petit plan de rodage perso (et pas fini d'ailleurs) mais je vois bien que l'engin a envie de donner plus. Du coup je n'ai fait aucun dépassement. J'ai eu plein de rédémarrage du système multimédia sous Android Auto mais je pense que cela vient d'un cable USB pas au top (c'est revenu dans l'ordre une fois changé). J'ai eu du mal à me faire à l'éclairage matriciel surtout qu'au début il ne faisait pas assez nuit. A part ça c'est que du bohneur!
Je suis ravi du gabarit, du comportement, du poste de conduite et du confort plus qu'acceptable du setup Recarro + ressorts courts. Gros plus pour la capote aussi car si je me souviens bien c'était plus long d'ouvrir la capote de mon ancienne NA avec ses deux verrous. Là c'est vraiement instantané.

Une fois rentré j'ai monté pratiquement tous mes petits accessoires (des photos suivront). Tout se monte incroyablement rapidement. Les feux arrières fumé à clignotement séquentiels et les clignos fumés aussi séquentiels sont superbes et changent la ligne de la voiture. La demi grille change aussi le look de l'avant et ne nécessite pas de démonter la plaque d'immatriculation comme sur la version complète. Les clignotants avant LEDs sont sympa mais c'est pas un gros changement. Par contre l'éclairage de plaque en blanc c'est plus homogène. Le dongle OBD-II pour désactiver l'i-Stop à chaque démarrage est pratique en attendant de bricoler via Forescan. Le support de téléphone s'intègre super bien à la planche de bord et a été très pratique pour suivre mon trajet sur l'appli de motards Kruviger.
Il ne me reste plus qu'à m'inscrire au club MX5 France maintenant.

Félicitations
Très belle auto

Félicitation

Elles ne sont pas vilaine du tout ces BBS en accessoire, il faut qu'on arrive à trouver le poids qu'elles font.

Pour l'odeur, oui, ça pu au début et assez longtemps, une fois que tu auras fini le rodage et que tu auras bien taper dedans jusqu'à 7500 rpm, alors ça ira mieux.

Ce moteur est assez long à se libérer complétement, au début on sent vraiment l'évolution, mais même après 5000, on ressent encore qu'elle en gagne, je suis à un peu plus de 7000 kms et je ne suis pas sûr qu'elle soit totalement libérée

ça me choque un peu les retros noirs...Mais bon, les goûts et les couleurs !

Bravo,
Belle acquisition, elle est superbe.

Bien du plaisir avec

Moi j'aime bien, ça va bien avec les jantes noires.

Jolie configuration, ça pourrait presque faire l'objet d'une série limitée puisque ce sont des pièces MAZDA uniquement.

Très belle configuration

Pour les redémarrages android auto, je confirme que c'est bien lié au câble, s'il est de mauvaise qualité ça coupe tout le temps.

Je viens enfin de prendre le temps d'ajouter pleins de photos de la MX-5 équipée de tous ses accessoires dans le post initial.
Est-ce qu'un gentil modérateur peut déplacer mon post dans la section "Présentation et Showroom" car on peut maintenant dire que je ne fait plus parti de la section "Bientôt en Mx5 / Futur propriétaire".

Merci

Sympa les photos. Belle configuration

Superbe

(je vois que l'on a les mêmes gouts car mêmes accessoires; petite question sur tes ressorts ouverture coffre : ne les trouves tu pas légèrement fainéant ? Chez moi, ca fonctionne 1 fois sur 2)

Les ressorts marchent très fort et à 100% dans mon cas. Est-ce qu'il faudrait les graisser un peu ?

oui, je vais essayer pour voir (WD40 ou vrai graisse ?)