La ligne toit en place de la RC est plus abrupte, on aime ou on n'aime pas, moi, je n'aime pas du tout ça fait rajouté.

Sur une RC on perd les deux rangements derrière les sièges qui sont bien pratiques. J'y mets la crème solaire et les bonnets et casquettes pour un éventuel passager.

Et puis décapoter ou capoter d'un simple revers de la main c'est le top du top. Pourquoi se compliquer la vie avec un toit en dur. Perso c'est plus de 95 % du temps en top down, donc le RC aucun intérêt. De plus je ne la gare jamais bien loin de moi, je vis en pleine campagne et Mimix dort à l'abri. Ce serait peut-être différent si j'habitais en ville sans garage pour la ranger la nuit et qu'elle couchait dans la rue.

Et, Gilles du Centre, j'étais sûr que la remarque allait fuser en écrivant ces lignes, je suis blond d'origine mais maintenant je suis plutôt blanc......

Pas totalement identique, les ailes Ar et le coffre sont un peu plus hauts sur la RC et il y a aussi le bourrelet devant le coffre.
Ça reste des détails mais la ligne de la ST est un peu moins lourde.

Même si nous ne sommes pas de "Binche", les Gilles sont d'accord, mis à part les gens qui habitent ou vont souvent dans les grandes agglomérations, le RC ne s'impose pas, ni pour l'étanchéité, ni pour l'isolation, et pas mieux pour l'inviolabilité (sinon, les berlines ne se feraient pas voler). Et comme nous roulons au maximum Top down, la rapidité d'ouverture/fermeture est appréciable en ST.

A+ Gilles, qui était encore Top down jeudi en grande RP.

J'entends souvent parler de cette crainte de vandalisme. Mais finalement, je vois assez peu de problème. En 5 ans avec mon cabriolet qui dort dehors, je n'ai jamais eu de problème. Il est vrai aussi que je n'habite pas en plein ville.

La question que je me pose est de savoir si cet argument est toujours d'acutalité.

J'ai lu que le RC offrait -8db sur autoroute. Même si ce n'est pas franchement le domaine préféré de la voiture: pouvoir faire 2 à 3h d'autoroute sans être complètement rincé doit être appréciable non ?

Tu sais, je suis allé en Bretagne, plus de 5h de route, top down, et je n'ai pas été plus crevé qu'en moto, donc ST ou RC, c'est pareil, du moment que tu es top down, et si tu prends un cab, c'est pour ça, non ?

A+ Gilles, même obligé de prendre l'autoroute, c'est top down.

Je dirais même que c'est plus bruyant en top-up qu'en top down la SoftTop. Tu as des bruits de roulement inquiétants qui remontent par le puits de capote, c'est infernal car tu te poses des questions.
On n'a pas autant de bruit en top down, aussi bizarre que cela peut paraitre.

Ce n'est pas forcément se "compliquer la vie", tout dépend surtout en effet de la région dans laquelle tu habites et de l'utilisation que tu en as. Tu as la "chance" d'habiter une région sympa qui te permet en effet de pouvoir rouler 95% du temps top down mais c'est vrai que certains coins s'y prêtent mieux que d'autres, et je pense que lorsque tu dois traverser des banlieues pourris avec des roms ou des syriens à tous les feux, c'est plus tranquille de le faire avec un toit sur la tête et si possible en dur!

Aujourd'hui la NA ne me sers qu'à la ballade dans mon coin, aucun grand trajet à son bord depuis que je l'ai mais le jour ou les enfants seront plus grands et que les escapades avec madame deviendront quelque chose d'envisageable, je pense très clairement m'orienter vers cette auto...et puis lorsque tu as de l'autoroute à te taper top up, c'est clair que même si l'insonorisation reste très perfectible sur la RC, c'est toujours mieux qu'avec la ST.

Je vois que l'on s'est compris En effet, madame et moi-même apprécions nous promener sur le littoral languedocien et Landais. Le truc étant qu'il y a 2h d'autoroute dans un cas et 3h dans l'autre (quasi pareil sur nationale)
En effet, la voiture servirait majoritairement à la pige sportive sur le réseau secondaire proche de chez moi, mais pouvoir l'emmener en week-end sans que les parcours de liaison ne tourne au calvaire est quand même un gros plus!

C'est le principal inconvénient de la Mx5, l'auto est un délice sur les petites routes secondaires sinueuses mais dès qu'un bout de ligne droite pointe le bout de son nez la lassitude s'installe assez vite... quoi qu'on en dise, ce n'est quand même pas l'auto rever pour bouffer du kilomètres sur autobahn!
Je me souviens encore qu'avec ma première Mx5 je m'étais mis en tête d'aller passer la journée au bord de la mer, j'avais un créneau de disponible pour me faire ça dans la journée (miracle!! ) je prends la route et au bout d'1h30 de lignes droites interminables (à la moitié du parcours), je n'en pouvais plus tellement je me faisais "chier" ... j'ai quitter la route principal, fait demi-tour et ai repris des petites routes secondaires pour rentrer, je n'ai jamais vu la mer mais au moins le retour a été plus sympa!!

Une NC 2.0 tient le 150/160 compteur sans trop de soucis et d'ennui.

J'avoue accrocher un peu moins sur la ligne de la NC par rapport à la NA et à la NBFL mais l'argument numéro 1 est pour moi son 2.0 qui permet enfin à l'auto de disposer d'une motorisation plus pechue permettant justement d'être un peu plus "polyvalente, notamment pour les trajets un peu plus longs...

Ta NA est une 90 ou 130ch?

La 115 avec une admission et un échappement dignes de ce nom devient très sympa.

C'est une 130ch.

La solution que j'adopte, c'est jamais de routes droites, c'est facile avec un bon GPS de programmer le plus de dénivelé et de virages possible. Et je fais ça pour aller à la mer et en revenir. Bon, c'est sûr, que je suis en retraite et que j'ai tout mon temps car en général je passe 4 fois plus de temps sur la route, mais qu'est-ce que c'est bon