Bonjour,

Nicolas 28 ans, du Maine et Loire souhaite abandonner ma belle Italienne à deux-roues pour une petite Japonaise à quatre pattes.

Gros coup de cœur pour la Mx-5 après un essai d'une NC 1.8 ! Le pied total et l'envie de rouler avec quelque chose de différent et à a la fois proche de ce que je peux ressentir en moto.

Une seule certitude: j'ai jeté mon dévolu sur la NC 1.8.

Beaucoup d'interrogations après avoir parcouru les forums: les fameux problèmes de surconsommation d'huile sur les 1.8. Du coup je me pose la question du 2.0 au pire ou du 1.8 NC FL qui semble épargné.

Merci d'avance pour votre accueil !

Nico

Bienvenue Desmo49,

Vu ton pseudo, je pense que tu es comme moi Fan de DUCATI, je peux t'aider car je suis passé d'un HM821 à une NC 1.8, il y a deux ans. Je ne regrette en rien mon choix, c'est aussi addictif et surtout beaucoup plus sympa. On perd seulement le côté accélération, mais on se rattrape en virage par tous les temps, toutes les surfaces (poussière, boue ou gravillons). Et surtout, surtout, on roule en tee shirt et sans casque ni gants.......

A priori la NCFL n'est pas épargnée par le risque d'une surconsommation d'huile mais cela ne doit pas te faire hésiter, je suis le taliban de la NC 1.8 et j'insiste...... c'est largement suffisant sur route pour s'amuser sans craindre les MIB.

Je précise, ma NC 1.8 ne consomme pas une goutte d'huile depuis 20 000 kms que je la fait rouler et je ne la ménage pas. Juste bien contrôler régulièrement le niveau (pas très facile à voir) car il semblerait que toute incursion sous le mini se solde par une usure des coussinets.

Bonjour lachutaie,

Oui j'avoue j'en suis même si ça me fait un petit pincement de lâcher mon fidèle M796 j'ai envie de balades au grand air un peu moins "rustiques" et oui ne plus mariner dans mon cuir l'été !

Merci pour tes précisions parce que je t'avoue que quand tu parcours les forums c'est plutôt inquiétant et assez confus, car pour l'instant de ce que j'ai compris seules les 1.8 jusqu'a 2009 semblaient concernée.

Bienvenue,

Tout dépendra de ton budget, le 1.8 est déjà très bien et il y a des très belles séries ncfl en Allemagne qui n'existent malheureusement pas en 2.0.
Le problème de consommation d'huile semble aléatoire sur les premières 1.8l.
Pourquoi le 2.0 l au pire... c'est nettement mieux.

Bonne recherche.

Salut Phil,

Pas trop de soucis de corrosion sur les imports d’allemagne ?
Ahah j’ai cru comprendre que chaque motorisation avait ses ayatollah ; ) mais je n’aurai vraiment pas besoin d’autant de puissance que celle du 2.0.

C'est effectivement une chose à vérifier avant l'achat. Pour les 2 miennes aucun point d'oxydation. La corrosion est présente surtout sur les versions antérieures.
1.8 ou 2l ?
Perso après une 1.8 qui était déjà très sympa je ne regrette pas d'être passé au 2l et j'avoue que la crainte d'avoir ce problème d'huile à précipiter ma décision.
A toi de voir.

Nicolas, j'ai eu aussi un M796 et mon fils aussi avant que lui donne mon HM 821 alors on va s'entendre

Le NC 1.8 est largement suffisant pour s'amuser, pour moi au même niveau ou un peu en dessous du ND 1.5. L’intérêt par rapport à la moto et au 2.0 c'est que tu n'as pas besoin de puissance pour t'amuser car, du moins si tu as de petites routes tournoyantes par chez toi, cela suffit à prendre plaisir sans risquer l'amende pour excès de vitesse. La seule raison qui pourrait me faire regretter de ne pas avoir acheter un 2.0 c'est l'ascension des cols ou on est un peu à la peine en relance après une épingle mais ça permet aussi de soigner sa trajectoire et son freinage. De toutes façons tu n'auras jamais les sensations d'une moto, et encore moins d'un Desmodue alors pas la peine d'y réfléchir.

Les 2.0 semblent épargnées par ces soucis de consommation d'huile c'est vrai, c'est d'ailleurs assez incompréhensible car c'est exactement le même moteur à part l'alésage et le calage variable .

Mhhh.... tu as pas eu de chance... 1er message et c'est un intégriste du 1.8 qui te répond...

2.0, on te le dit, tu éviteras la roulette russe des 1.8 et de ses pertes d'huile. Apres, certains sont joueurs, mais perso, est-ce que ça vaut le coup de risquer pour 1000 euros de différence ?...

Sinon bienvenue Prends le temps de bien lire et de faire mijoter ton projet d'achat, tu verras, tu risques d'évoluer sur tes impressions et au final te décider pour un modele plutôt qu'un autre.

Non non... Je soutiens Lachutaie: on prend du plaisir au volant de la NC 1,8! A moins de passer de l'une à l'autre, le 2,0 ne se justifie pas (à mon humble avis).
Ceci étant, à refaire, je prendrais le 2,0... uniquement parce qu'il semble moins concerné par la consommation d'huile (certains cas en Allemagne).

Hé Rob1 tu sais ce qu'il te dit l'intégriste...........que tu n'as pas tord !

Une petite digression pour expliquer :

Tu sais notre ami est Ducatiste, il a craqué pour une moto de caractère, pas forcément pour la plus efficace. Surtout le Desmodue du M796 fantastique et addictif dans son mode de fonctionnement mais exigeant en pilotage. Je suis passé sur le HM 821, plus efficace et facile à emmener avec beaucoup plus de puissance, un couple supérieur, une allonge incomparable. Et bien je regrettais parfois l'aspect caractériel et bourru du Monster.
A y réfléchir c'est tout à fait comparable au couple NC 1.8 et 2.0.

Oui je l'aime ma 1.8 mais si j'avais essayé une 2.0 et été informé des risques de consommation d'huile des 1.8 j'aurais assurément craqué pour une 2.0.

C'est vrai qu'en occasion il y a peu de différence de prix entre les deux alors oui à refaire je regarderais de plus près la 2.0.

Quelques petits avantages que je vois à la NC 1.8; la consommation qui doit être inférieure d'un litre, l'assurance qui peut être moins chère mais ce n'est pas sur, la boite 5 systématique alors que c'est 5 ou 6 sur la 2.0, un poil moins de poids pour compenser la puissance, des roues en 16 plus joueuses et surtout des pneus moins chers.

Essaie les deux tu verras vers laquelle ton cœur penche mais de toutes façons, tu ne seras pas déçu ce sont de véritables machines à plaisir comme la Ducat.

Et puis en plus il ne sera pas dépaysé par les soucis de fiabilité comme ça !

Blagues à part, bienvenu dans le monde de la MX-5, 1.8 ou 2.0, le plaisir est le même pour moi, de toutes manières je ne suis pas un "sportif", alors l'écart de puissance, ce n'est pas un critère.

Mais surtout, il faut une ST, beaucoup plus pure de ligne et l'essence même du Cab.

A+ Gilles, NC-FL-ST, la plus belle.

Penses aussi que le 2.0 vient avec un Torsen que n'a pas le 1.8.
Ca fait une bonne différence de comportement.

Le Torsen, le NC 1.8 n'en a pas besoin car ça ne patine jamais vu le peu de puissance.

Vous voyez que je ne défends pas toujours le NC 1.8

même sans patiner, on sent la motricité bien différemment

bienvenue à toi l'ducateux

Merci à tous pour votre accueil et vos lumières.

Je vais prendre mon temps bien sur pour trouver ma perle rare et surtout ne pas me fermer de porte en creusant aussi du coté des 2.0 !