Salut tout le monde !
Je me présente officiellement après avoir parcouru pas mal le forum.
J'ai commandé il y a deux semaines une MX-5 2019 ST en finition Sélection moteur 1.5L 132ch. Couleur Soul Red Crystal et sièges Recaros.
J'ai craqué après un essai presse de la ST 2.0L 184 en Machine Grey et Pack Innovation. Je tiens un site web d'actu auto/moto avec mon père et cela m'a permis d'essayer pas mal de véhicules cette année.
J'étais d'abord fasciné par les Mustang, que je trouve toujours très réussies niveau look mais qui m'ont paru bien lourdes et pas très communicatives après plusieurs essais cette année : GT Cabriolet 2018 et Bullitt 2019. Sans compter le budget entretien et le fait qu'une Mustang soit tout simplement impossible à assurer pour moi puisque j'ai eu mon permis il y a...trois semaines, soit une semaine avant de commander cette petite Mimix.
J'ai également essayé la F-Type P300 (4 cylindres turbo) en cabriolet cette année. J'ai adoré la finition, le look incroyable et le châssis assez sérieux, mais là encore voiture assez lourde, impossible à assurer pour moi et au tarif très salé même encore en occasion.
Vient donc l'essai de la MX-5 que je regardais du coin de l'oeil au vu de son tarif contenu et du look plutôt réussi.
Première impression : position de conduite parfaite et hyper-rassurante. Je ne me sentais pas trop dans mon élément au volant de la Mustang vu mon gabarit : 1M70 et 55kg.
La MX-5 c'est parfait pour moi à ce niveau et je me suis senti super à l'aise dans cet intérieur épuré et compact. Volant, pédalier et transmission tombent parfaitement et j'ai directement connecté avec la voiture.
Ensuite sur la route : j'ai eu la banane toute la journée avec le cabriolet parfait pour profiter du soleil et du vent, donnant une impression de vitesse sans jamais mettre mon jeune permis en danger, même sur cette version 2.0L pas ridicule du tout niveau puissance.
Sonorité du 4-cylindres communicative sans être envahissante qui a su me faire oublier mon obsession du V8 Mustang.
Et je découvre la légèreté ! Avantage que je connaissais pas avec les Mustang et F-Type. Le poids plume de la MX-5 donne une auto super joueuse, très communicative et qui n'a pas besoin d'un énorme moteur et de pneus XXL pour prendre son pied.
La sono Bose bien réussie achève de me convaincre et on enchaîne les virages avec AC/DC en bande-son vers la Suisse normande en passant par les Yvelines et le Vexin.
Après cet essai je suis donc convaincu et je découvre que la concession de Pontoise n'est qu'à 20 minutes de chez moi.
Je me donne du temps pour réfléchir à la finition, la couleur et les options. Après beaucoup, beaucoup de lecture, je m'arrête sur la Sélection (il me faut le Bose
) et les sièges Recaros plébiscités par beaucoup. Encore un doute sur la couleur avant de commander entre le Machine Gray sobre et classe et le Soul Red fougueux. J'arrive chez le CC, et là le Soul Red Crystal me tape dans l'oeil et je me dis qu'on ne vit qu'une fois donc ce sera cette couleur
(Photo prise chez le CC pour me rappeler de la couleur, rouge très profond dans l'ombre !)
Donc bon de commande signé avec livraison prévue pour fin janvier 2020. Les Recaros ajoutant deux mois de délai aux quatre mois de base. Ça va me permettre de mettre de côté encore quelque temps avant la livraison.
Niveau options grâce aux nombreux posts lus ici (dont celui de Victor D) je me suis arrêté sur cette liste :
Intérieur :
- Pédalier aluminium, pour une petite touche premium en plus
- Lumière LED d'accueil (en rouge tant qu'à faire vu la peinture)
- Plaques de seuils de porte, au cas où j'oublierai le nom du modèle
- Apple CarPlay puisque ce n'est malheureusement toujours pas de série
Extérieur :
- Sortie Bastuck pour ajouter un peu de personnalité à la sonorité
- Pack Aéro pour donner une touche sportive supplémentaire
- Ressorts courts Eibach pour abaisser la MX-5 qui paraît assez haute sur pattes en stock. À voir si le cumul avec le pack Aéro ne serait pas trop embêtant niveau ralentisseurs en revanche...
Voilà l'attente va être longue et il n'y a rien de pire que de lire un peu trop sur les forums et se demander si on a fait le bon choix
Néanmoins vu mon jeune permis, et le malus écologique assez salé sur la 2.0L qu'il me fait très mal à l'amour-propre d'offrir à l'État pendant que les avions et bateaux peuvent polluer cent fois plus et ce librement, je me dis que mon choix de motorisation est cohérent ! J'aime bien cravacher cette belle transmission donc le 1.5L devrait me plaire à ce niveau-là tout en capitalisant encore plus sur le côté légèreté de la MX-5.
Voilà pour mon roman, au plaisir de vous lire et de rejoindre le Club MX5 très vite vu le nombre d'accessoires que j'ai prévu d'installer par la suite
Edit : Une photo sympa prise lors de mon essai histoire de patienter :
Ça me donne de bonnes pistes de réflexion.
tu peux taper dedans sans aller si vite que ça (mais tu as quand même l'impression de vitesse !!) alors que le 184 je suis pas si sur ... 
