Quitte à partir sur une petite motorisation, autant s'éviter un embonpoint d'une centaine de kilos. ND-RF exclusivement. Son gabarit est plus menu que celui de la NC. Le stationnement dans le garage n'en sera que plus aisé.

Je ne suis pas certain que la performance pure ou le rapport poids/puissance soit si important de nos jours (j'ai perdu 1 point à Noël à 91kmh sur un radar chantier d'autoroute), je me perçois plutôt comme assagi...

Vois ça comme de l'agilité. Si tu sors des routes d'IDF, la châssis de la N sera plus agréable.

J'imagine que tu entends ND quand tu parles d'agilité du châssis... (Pour le petit moteur je trouve ça marrant, parmi les motos que j'ai eues je garde un souvenir ému d'un 4 cylindres 400 qui hurlait comme pas possible mais n'avançait pas. C'était fatiguant et jubilatoire, du coup je garde en tête la comparaison que fait Lachutaie entre petit et gros moteur qui serait comme passer d'un 600 à un 1000 à moto - je présuppose bien entendu qu'on est en 4 cylindres).

L'autre axe de mes réflexions est le tiraillement permanent, et sans solution pour l'heure, entre l'envie d'avoir un engin récent, ultra propre, peu kilométré (partant cher) et un engin fortement kilométré, donc moins cher, parce qu'après tout c'est bien suffisant pour un véhicule qui servira dix fois par an et sur lequel je projetterai moins d'angoisses de toutes natures...

Sujet clos ! Une ND RF 1.5 bleue est au garage, après 900km sous une pluie d'enfer. Je me demande pourquoi j'ai attendu si longtemps...

Bienvenue à cette belle bleue

Tu avais raison, déjà 4000km de MX et la moto est sous perfusion électrique, si dans un an elle n'a toujours pas bougé son sort sera scellé...

Ce n'est pas la seule (en bas à gauche les leds de l'Optimate) :