J'ai une MX ND ressort court depuis quelques temps et j'ai roulé avec une CUP 250 pendant 200 km et faut avouer que le rendu "route" s'en rapproche.

Par contre, la CUP vire plus à plat (et accélére plus fort)

Salut Ducati,

Je viens de revendre (avril 2021) ma 250 cup exactement la même que toi, y compris la couleur. (tu peux voir les photos dans ma présentation)

Maintenant je roule en Mx-5 ND 184CV pack sport red soul.

Les modifications que j'ai faites sont: les ressorts courts "kit Eibach EU", des cales 15mm aux 4 coins et un filtre à air KN.

En bref, je ne regrette vraiment pas mon achat, car j'ai autant de plaisir à rouler avec la mx-5 que la lotus.

Attention, les cales ne sont pas road légal (après dans le milieu lotus, qu'est ce qui est Road légal ? )

C'est intéressant ces Lotussiens qui viennent à la ND

Personnellement je rêve d'une Lotus (ou encore mieux d'une Caterham) mais déjà les prix sont délirants, et surtout c'est des voitures très contraignantes... Là où la ND peut se conduire tous les jours (ce que je fais) donc je sais pas si je sauterais le pas un jour..

J'étais tout proche d'acheter une Opel Speedster avant la ND, et même en achetant cette dernière j'avais en tête que la prochaine serait le Speedy mais finalement j'aime tellement la ND que mon nouvel "objectif" est la 184

Peut-être faut-il que je remonte dans une Lotus & co pour me remettre les idées en place

Etonnant de voir qu'on puisse prendre du plaisir autant qu'en Lotus, ça parait tellement plus radical ! J'en rêve aussi, pour le week-end et la ND en daily

C'est marrant car depuis quelques jours je suis en phase "et si je craquais pour une Cat", tout dans cet achat est irraisonné, tous les points que je peux disséquer sont à l'avantage de la MX5, sauf le plaisir de conduite et celui d'avoir un jouet dans le garage. Je sais qu'il y a des anciens Cat'istes sur ce Forum, je vais ouvrir un post pour en discuter.

Par contre, s'il était encore possible de la recevoir en pièces détachées, là sûr que je craque de suite.....assembler sa propre voiture, comme son propre PC, quel KIF

sup.

Histoire de relancer un peu le débat Elise-Mx5
https://www.automotivpress.fr/road-trip ... des-sages/

J'ai lu aussi (car bien fait les revues) le sujet sur la S1 ( https://www.automotivpress.fr/essai-cla ... es-20-ans/ )

Tout peut exister avec cette S1 car de mon coté, je n'ai jamais eu aucun soucis (sauf à changer les pneus glacés et amortisseurs jaunes mort au bout de 20 000 km).

nb: quant à la vidéo de la Lotus vs F40, il y a une explication que le proprio de la Lotus a donné bien plus tard.

Vis à vis des souvenirs que je peux avoir de ma S1 et de la MX que j'ai, il est vrai que Mazda est bcp plus "stable" (dans sa conduite, dans son entretien, ...). La MX (pour moi) offre plus de plaisir en balade même si elle peut quand même être sportive (avec changement amortisseur).

La S1 vire plus vite car moins de poids et à un touché de route plus naturel (sa réputation - avec son châssis)

Avant ma ND 184 que je viens d'acquerir , j'ai eu un Speedster Atmo et une Elise 220 et franchement je ne regrette en rien mon choix. Autos super sympas à conduire mais pas pratique du tout au quotidien (accès laborieux, capote non étanche, éclairage inexistant qui en est même dangereux la nuit, dangereux de rouler sous la pluie), sans compter la fiabilité.
Alors oui la ND va décoter plus mais elle coute aussi nettement moins et surtout tu as une auto plus polyvalente, fiable, hyper bien équipée.

Pour faire simple, fonce !

C'est certain que pour la polyvalence, on ne prend pas une Elise (voire même pas de MX )

doublon.

J'ai pu un peu faire "joujou" avec un cat. 275 et 485 au volant d'une CUP en ville ce jour en montant (route fermée), et franchement une MX ne peut suivre ...

La MX a pour elle la modernité et le confort mais pas pas la puissance d'une Elise. 2 objets différents avec certains points en commun qd mm.