Ce gros twin 1200 m'a toujours intrigué, mais je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer un. Apparemment, c'est quelque chose


Ahaha, la guégère 4CV/2CV. j'avoue que je n'ai pas spécialement de préférence. La 2CV c'était avec mon père pour aller au collège, et la 4L dans les champs avec mon grand-père, donc j'aime les deux


J'ai eu un 750SSie, mais la position de conduite ne me convenait vraiment pas. Et très honnêtement le 750 était un peu à la peine pour amener l'équipage
Aucun des nouveaux modèles ne m'excite plus que ça non plus...j'ai tenté un scrambler desert sled, mais le moteur, une horreur, vraiment insipide et sans caractère.
Puis qu'il y a pas mal de ducatiste ici, je me permets de mettre une photo de ma 900SS de 1991 entièrement refaite par bibi il y a 2/3 ans déjà, et qui m'en a fait voir

Bienvenue
La MX5 (comme tous les roadster de ce type) est un bon palliatif à la moto.
Le L2 ducat est quand même une mécanique à sensations (j'ai eu M1100S et M900S et maintenant j'ai un tuono V2 2010)

Bon, après avoir trainé quelques heures sur le forum, je ne sais toujours pas ce que je veux, mais je crois savoir que je ne veux pas de NC1 1.8

Franchement, c'est trop risqué, et n'étant pas de nature chanceuse avec les voitures ces derniers temps, je crois que je ne vais pas prendre de risque...
Je vais certainement me tourner vers un NBFL 1.6 ou 1.8 avec moins de 100.000km, avec un gros check sur la rouille. Pourquoi pas passer avec ICS qui a bonne réputation ici...

Dommage, elles sont si belles ces NC.
J'irai tout de même discuter de tout cela avec Fabien Barizza, il n'est qu'à 15mn de chez moi.

Waooouh8

Tu nous diras aussi ce qu'il en ressort entre les 1.8L NC et NCFL quant à la conso d'huile puisqu'on est en train de mener l'enquête

Eh effectivement le Vtwin Moto Morini est....
Les dernières motos que j'ai eu c'est une ST2, une Monster 1100S, une Moto Guzzi 1200 Sport et bien le moteur Morini c'est dans une autre catégorie niveau sensations
Et de savoir que les modèles sont restés les mêmes, juste améliorés au fur et à mesure et qu'il n'y a pas d'assistance à tout va sur une moto de 2018...ça me plaît, c'est toi qui pilote. (Mais je n aurais pas dit non à l'ABS) Les 1ers temps à son guidon tu te sens tout humble, la roue avant ne demande qu'à se lever jusqu'en 4.

Bonjour a tous.
Superbe ta 900 SS, bubus.

Juste pour donner mon avis en HS :
La 2cv est une "brouette à 4 roues", simple et utile et qui n'a rien pour tomber en panne
La 4L (et non 4cv, c'est autre chose) est déjà une "voiture de ces années là", avec la sophistication qui va avec, radiateur, pompe à eau, joint de culasse, roues de 13", boite 3 rapports, ... ect...

Mais les deux avaient leurs avantages et leurs inconvénients !

Et les deux ont eu une belle vie !

@MacErwin et P-Happy : Merci

@onclebenz : En tous cas, tu le vends bien, il faudra que j'en essaie un, un jour.

@Orangemécanic : C'est sur que la 4L est plus "évoluée". J'en fait d'ailleurs l'expérience en ce moment. Il faut vraiment que je m'en occupe pour libérer le garage.

Hello!

Bon, j'ai bien avancé aujourd'hui sur ma recherche de MX-5.
En fait, je ne roulerai pas en MX-5, comme ça, c'est clair, net et précis, et j'ai vraiment une grosse paire de boules, pour parler poliment...

Je suis passé chez MX-Center ce soir, et effectivement, super accueil, ils sont vraiment très sympas.
On a un peu discuté, et j'ai pu monter dans un NC et une NB.
Je fais 1,86 pour 125kg le matin.
- Dans la NC, quelque soit la position, ma tête touche la capote, et ma jambe gauche touche portière et volant.
- Dans la NB, idem, et je rajoute que je ne vois que la moitié du compteur car le volant n'est pas réglable en hauteur...

Voilà, donc je suis complètement dégouté ce soir.
Samedi, je vais aller chez Mazda pour voir si je peux caser ma carcasse dans une ND, mais je n'ai pas grand espoir...

Quelle autre alternative à la MX5 ?
SLK, TT, ça ne ma plait pas. Z3, c'est une saucisse, reste le Z4...je connais ce 6cylindres, il est très plaisant, mais bon...j'aimais tellement le bouille, la simplicité, la légèreté de la mimix, j'ai 42 piges, elle me fait rêver depuis que j'ai 10 piges, et là, ce soir, PIM...Franchement, je l'ai mauvaise, et je suis dégouté...

Voilà, en tous les cas, merci pour votre accueil ici, vraiment, et je vous souhaite à tous de bien profiter de vos belles japonaises !

c'est un peu bizarre cette histoire , mon fils fait 1m88 pour pres de 100kg et il n'a aucun probleme pour se glisser dans la NC avec mes reglages ( 1.85m pour + de 100kg ) et je ne recule meme pas le siege a fond ! . tu es certain que le siege etait reculé au max ?

Siège reculé à fond et en position la plus basse, je rentre dans la voiture, et j'ai la tête qui tape immédiatement dans la capote.
J'ai essayé sur deux NC et une NB.
Tu as beaucoup de marge entre la tête et la capote ?

Mince, ça doit être frustrant!
Pour le coup, je suis content de mon petit gabarit par rapport à la mimix, gabarit qui m'a joué des tours avec des motos faisant 5 à 6 fois mon poids!

en toute honneté mon fils pas enorme ( je dirai comme ça moins de 15cm ) , mais ça le gene pas pour conduite , moi forcement un peu + de marge et meme sur route de campagne on a jamais tapé dans la capote ( ne pas sortir cette phrase de son contexte merci ! ) . oui la jambe gauche forcement un peu repliée mais ça c'est inevitable , meme dans un SLK .

je viens meme de me rappeler que j'ai fait essayer ma NC a un pote qui fait 1,92m , ça passe ( pas non plus de quoi faire 400km sans pause quand meme ) .

nc et ncfl , c'est les memes sieges ?

Fabien Barrizza m'a dit que c'était la première fois que ça lui arrivait.
Un gars qui est passé le voir aujourd'hui en a une et fait 1,92, mais il est tout fin.
Pourtant, je suis pas hors-norme, ni difforme, je comprends pas...mais en tous cas, c'est très mal barré...
Le fait que je sois trop gros doit y jouer, mais bon...meme si je perds 20kg, ma tête touchera toujours la capote...