Bonjour à tous,

Je suis Karl, aka Boutoub, 34 ans, natif du Mans et habitant de la côte de Beaune !
En quête de ma première voiture que je souhaite vivement être une Miata, et plus spécialement une NBFL !

Mais comme cette quête n'est pas si simple, il me fallait bien trouver une bible d'information ! Et quoi de mieux que de lire les passionnés que vous êtes !

En vérité, je pense avoir trouvé ma belle, mais étant déjà une taupe, mes petits yeux ont bien du mal a juger une corrosion gentille d'une corrosion méchante. Voici quelques photos, en attente de celles des fameux longerons et bas de caisses. Déchainez-vous !







A part cela, je dévore sujets par sujets pour parfaire ma connaissance !

Au plaisir

Bonjour et bienvenue; celle-ci est bien attaquée déjà ... Vu les dessous, je crains le pire pour les longerons et les bdc !

Effectivement, c'est pas terrible, on a vu mieux Les trains roulants sont bien encroûtés, le moindre démontage risque d'être une belle galère. Et la ligne d'échappement est franchement crado, la tôle de protection du catalyseur est complètement bouffée (ce n'est pas la seule à avoir perforé).

Encore un import allemand vendu par un pro j'imagine ? Celle ci a clairement connu les routes salées. Elle risque d'être vendue avec un CT indulgent mais le jour où tu le repasses, je ne serais pas étonné que tu repartes avec plusieurs lignes de défauts, voire une contre visite chez les plus sévères.

Même sans voir les bas de caisse ni les longerons, ces images à elles seules me suffiraient à passer mon chemin et essayer d'en trouver une plus propre. C'est franchement pas évident pour les NBFL, il faut regarder assidument les annonces, chercher surtout des modèles d'origine française, et se méfier des pros qui font de l'import (certains sont très sérieux mais bon nombre d'entre eux sont des marchands de merguez)

C'est la tôle de protection qui m'a vraiment fait tiqué pour être honnête. Si je n'avais pas eu cette photo j'aurais pensé à de la corrosion de surface uniquement.



Même pas ! Particulier qui a acheté la voiture chez nos amis d'outre-manche. Il me dit prévoir de la traiter avant la vente avec poncage puis Férose, mais je pense que ca doit davantage me faire peur que me rassurer



Ca a l'air en effet d'être une vraie mission d'investigation ! Je vais passer sur autre chose à la vue de tes commentaires et de ceux du dessus. Dommage, c'était une belle Green Passion avec Hard Top inclus ! Mais bon, il faut savoir raison garder !

Merci pour vos retours

A ta place, oui, je m'en méfierais ; selon moi, c'est vraiment du cache misère. Peut être qu'appliqué ultra proprement, avec une préparation impeccable et toutes les couches de produit qui vont bien (style Dinitrol), ça tient dans le temps et ça fait propre, mais si c'est juste un coup de Ferose, la rouille va revenir vite et les controleurs techniques vont pas forcément apprécier. Mais dieu sait combien de NBFL y sont passées.


Sage décision Les NBFL dans des config sympa, ce n'est pas ce qui manque (il y a d'ailleurs probablement plus de séries spéciales que de modèles standards...) mieux vaut vraiment se concentrer sur son état !