Bonjour à tous. Alain 59 ans marié 2 enfants. Habite dans les Vosges.

Celà fait un certain temps que je suis à la recherche de mon futur cabriolet.

A sa sortie en 1989 la MX5 m'avait déjà bien fait rêver.

Maintenant que je peux m'en offrir une......

Je suis sur une qui vient d'origine d'Allemagne et maintenant est en Françe depuis 2011.

Ma question: quelle sont les différences entre une qui était vendue en Allemagne par rapport à une vendue en France? Je suppose qu'elles sont toutes les 2 catalysées?

Merci de vos retours et au besoin je vous poserai d'autres questions.

Alain

Je laisse les pro répondre (Stef ? ) mais les NA françaises étaient de séries toutes bien équipées (vitres électriques, jantes alu minilite etc.) alors qu'en Allemagne et au Benelux, il y avait des versions plus dépouillées disponibles (sans autoradio, lève vitre électriques, voire sans direction assisté ?) j'ignore dans quelles proportions

40 ans plus tard, je dirais que la principale différence entre un allemande et une française sera la rouille

je n'aurai pas dis mieux

Bienvenue Alain

Les pros du forum vont te répondre

Bonne recherche

Merci pour vos réponses.

Mon interrogation portait surtout sur le catalyseur. Mais je suppose que les versions Françaises et Allemandes avaient les 2 un cata?

Celle que je vais aller voir est de 05/92

Accoudoir central
Condamnation des portes à distance
DA
VE
Elle a aussi un hard top

Je sais que celles qui viennent d'Allemagne sont sujetent à pas mal de rouille.

Quel point je dois regarder en priorité sur le chassis et dans l'habitacle?

Merci

Alain

Oui, toutes les MX-5 sont catalysées et c'est pas une mauvaise chose, même si on peut douter de son efficacité après 35 ans.

Accoudoir central → toutes les NA on une petite console avec un rangement, où se trouve le bouton d'ouverture de la trappe à carburant, puis plus tard, du coffre.

Condamnation des portes à distance → à ma connaissance, c'est un rajout. Ce n'était pas sur les MX-5 d'origine.

DA → D'origine sur toutes les françaises, rares sont les NA dépouillées sans DA.

VE → C'est quoi ça ?

Elle a aussi un hard top → C'est pas mal, ça vaut cher maintenant (1000€ sur le marché de l'occasion)

Vitres électriques ?

Ah oui, comme la DA, c'était présent sur beaucoup de MX-5 d'origine en Europe.

Pour les points à vérifier en priorité, je dirais pelle mêle :

- rouille
- corrosion
- rouille
- rouille
- corrosion
- rouille



Plus sérieusement :

- corrosion des ailes arrières et des bas de caisse arrière. Beaucoup de NA sont touchées. Je dirais qu'il vaut mieux une NA "un peu" rouillée mais qui n'a jamais été touchée et prévoir le budget d'une restauration dans les règles de l'art. Qu'une NA mal réparée avec découvertes de très mauvaise surprises quelques mois / années plus tard.

- la mécanique est plutôt fiable, même si ça reste du matériel qui date donc un grosse révision s'imposera après l'achat quoi qu'il arrive.

- Vérifier s'il n'y a pas de grosse fuites d'huiles (essayer d'aller voir la voiture qui n'a pas bougé depuis plusieurs heures) s'il y a une flaque d'huile au sol, ou sur le protège carter en plastique : à fuir

- La classique du niveau d'huile. S'il est au mini = proprio peut soigneux

- Dans l'idéal, lors de l'essai, essayer de voir si ça fume lors des grosses accélération, rétrogradages ou coup sec sur l'accélérateur après un long moment sur le frein moteur (après une descente par exemple) Si ça fume bleu et que ça pue, le moteur bouffe de l'huile. L'idéal c'est d'avoir quelqu'un qui suit dans une autre voiture et/ou sur le bord de la route.

N'hésite à mettre les photos/annonces des voitures que tu convoites, afin que nous puissions t'aiguiller

Bienvenue

Salut Alain, bienvenu sur le forum

Cette NA m'est passée sous le nez..........je suis sur une NA de 97 avec le moteur de 90 cv

J'aimerai avoir vos impressions entre le 90 et le 115 cv.

Quelles ont été les modifs entre les 2?

Merci à vous.

Alain.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2625520290

C'est celle çi

Je la trouve chère, mais bon, si absence de rouille, pourquoi pas ! voici son VIN, si tu veux aller en concession voir son historique (si historique il y a !); quant à la différence entre 90 et 115, je laisse la place aux spécialistes

Merci Yellowdog. Elle vient des pays Bas mais chez Mazda France on peut quand même avoir son historique?